猜猜我是誰？試駕體驗(yàn)別克昂揚(yáng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】提起別克品牌，國內(nèi)消費(fèi)者在腦海中第一時(shí)間閃現(xiàn)出來的，相信會(huì)是世紀(jì)、GL8、君威、君越這些著名產(chǎn)品，當(dāng)然——標(biāo)志性的圓框三色盾LOGO也是必不可少的。因此，當(dāng)眼前這款昂揚(yáng)（詢底價(jià)|查參配）ENVISTA誕生之時(shí)，不少人都認(rèn)為它實(shí)在是“太不像別克了”，無論是大刀闊斧改變的品牌LOGO，還是別克車中罕見的轎跑緊湊型轎跑SUV，都似乎令昂揚(yáng)變成了一個(gè)陌生人。

　　作為基于通用汽車新一代緊湊型SUV平臺(tái)打造的新車，昂揚(yáng)在設(shè)計(jì)上大受Electra-X概念車的影響，注入全新的PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念，還有最新迭代的別克eConnect智能互聯(lián)科技，種種變化，都是拉開品牌煥新的序幕，未知這個(gè)耳目一新的形象能否獲得閣下歡心？

　　這次試駕的車型為別克昂揚(yáng)GS，屬于車系中的頂配型號(hào)，而以“GS”作為運(yùn)動(dòng)版的命名方式也算是遵循了別克的傳統(tǒng)。工況方面，車輛載重情況為四名成年人，環(huán)境溫度為20攝氏度天晴，經(jīng)歷的路況大多為擁擠的城市道路、限速80km/h的城際快速路。

　　昂揚(yáng)全系搭載第八代Ecotec 1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配CVT智能無級(jí)變速箱，這套動(dòng)力組合可輸出135kW最大功率（184PS），并可在1500-5000rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間持續(xù)釋放250N·m最大扭矩，實(shí)現(xiàn)7.9秒百公里加速時(shí)間。而這套動(dòng)力輸出參數(shù)也與威朗Pro一致。

　　實(shí)際駕駛起來，昂揚(yáng)的前段油門反應(yīng)相當(dāng)敏捷，起步很輕快，非常適合城市游走。由于其峰值扭矩可以來得非常早，因此再深踩一點(diǎn)油門就來到1500轉(zhuǎn)以上的轉(zhuǎn)速，超車得心應(yīng)手。日常在市區(qū)駕駛起來，這種沒有絲毫猶豫的感覺確實(shí)能令人贊賞。

　　被動(dòng)安全性能上，昂揚(yáng)采用BFI一體化車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼材使用比例達(dá)75%，其中在A柱和門框等部位，應(yīng)用屈服強(qiáng)度達(dá)到1300Mpa的超高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼，在發(fā)生碰撞時(shí)有效抑制座艙變形；縱梁及底盤橫梁等部位通過潰縮吸能設(shè)計(jì)，能夠最大限度把沖擊力合理分散至全車，減少對(duì)乘員的沖擊。