氣缸排列v和l有什么區(qū)別

　　【太平洋汽車】L就是指直列發(fā)動機，發(fā)動機缸體和水平面成90度或接近90度，一般是8缸以下的發(fā)動機采用。 V就是指V型發(fā)動機，2排氣缸之間有夾角，夾角大小一般為90度或120度，大多是6缸以上發(fā)動機采用。

　　發(fā)動機是汽車的“心臟”，其性能優(yōu)劣會影響到愛車的性能，按發(fā)動機汽缸排列方式劃分，可分成L直列、V型、H水平對置發(fā)動機，w12/16型發(fā)動機等。發(fā)動機排量等于各汽缸工作容積之和，增加缸數(shù)可以增加發(fā)動機排量，提高發(fā)動機輸出功率，還可使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，減少振動與噪聲。

　　L型發(fā)動機：又稱“直列”（LineEngine）發(fā)動機，是指汽缸是按直線排列的，它所有的汽缸均按同一角度肩并肩排成一個平面。“直列”一般用L代表，后面加上汽缸數(shù)就是發(fā)動機代號，現(xiàn)代汽車上主要有L3、L4、L5、L6型發(fā)動機。

　　優(yōu)點：穩(wěn)定，成本低，結(jié)構(gòu)簡單，運轉(zhuǎn)平衡性好，體積小穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛。

　　缺點：當(dāng)排氣量和汽缸數(shù)增加時，發(fā)動機的長度將大大增加。

　　直列4缸發(fā)動機，一般廣泛運用于2.2升排量以下的發(fā)動機中。

　　直列6缸發(fā)動機，目前的佼佼者就是著名的BMW，BMW直列6缸發(fā)動機凝聚了當(dāng)今量產(chǎn)發(fā)動機的頂尖技術(shù)，堪稱直列6缸的巔峰之作。

　　V型發(fā)動機：將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角布置在一起，使兩組汽缸形成兩個有一個夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形，故稱V型發(fā)動機。

　　V型發(fā)動機的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。尤其是現(xiàn)代汽車比較重視空氣動力學(xué)，要求汽車的迎風(fēng)面越小越好，也就是要求發(fā)動機蓋越低越好。

　　常見的V型發(fā)動機有V6、V8、V10、V12。還有V3、V5以及V16（不要跟有些直列發(fā)動機代表氣門數(shù)搞渾了）。顧名思義，V代表發(fā)動機氣缸成V型排列，一般是90度，這樣可以抵消運轉(zhuǎn)時的震動，更加穩(wěn)定。也有75度和72度的。雷諾賽車甚至用了超過90度的廣角V10引擎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）