無(wú)級(jí)變速與自動(dòng)檔區(qū)別是什么

　　【太平洋汽車】?jī)烧邊^(qū)別是無(wú)級(jí)變速器是諸多自動(dòng)擋變速箱中的一種，自動(dòng)擋是指一類可以自動(dòng)換擋的車型。無(wú)級(jí)變速器是能夠連續(xù)獲得速度范圍任何一種的傳動(dòng)比的變速系統(tǒng)，它能夠提供傳動(dòng)系和發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候的最佳狀態(tài)，也擺脫掉笨重齒輪變速帶有的束縛，提升了操作性和舒適度。

　　兩者區(qū)別是無(wú)級(jí)變速器是諸多自動(dòng)擋變速箱中的一種，自動(dòng)擋是指一類可以自動(dòng)換擋的車型。無(wú)級(jí)變速器是能夠連續(xù)獲得速度范圍任何一種的傳動(dòng)比的變速系統(tǒng)，它能夠提供傳動(dòng)系和發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候的最佳狀態(tài)，也擺脫掉笨重齒輪變速帶有的束縛，提升了操作性和舒適度。

　　在駕車的時(shí)候，自動(dòng)擋不需要車主可以的去更換擋位，自動(dòng)擋的車子在行車的時(shí)候可以根據(jù)實(shí)際的交通情況自動(dòng)進(jìn)行合適的擋位更換。無(wú)級(jí)變速器是兩組變速輪盤同一條傳送帶組成的，自動(dòng)擋則是液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成的，也就是說(shuō)自動(dòng)擋和手動(dòng)擋的構(gòu)造是一樣的，但是無(wú)級(jí)變速器卻不同。

　　無(wú)級(jí)變速，從字面上就可得知是沒(méi)有級(jí)差的變速箱，既沒(méi)有確定的檔位?？梢哉f(shuō)電動(dòng)機(jī)是無(wú)級(jí)變速的。無(wú)級(jí)變速指可以連續(xù)獲得變速范圍內(nèi)任何傳動(dòng)比的變速系統(tǒng)，是兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成的，比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小。

　　自動(dòng)擋的變速模式是通過(guò)齒輪進(jìn)了擋位的切換，它可以根據(jù)你行車速度來(lái)給予自動(dòng)的變換。無(wú)級(jí)變速器的模式則不是通過(guò)齒輪來(lái)進(jìn)行擋位的切換，而是液壓式、電磁滑動(dòng)式、直流電動(dòng)機(jī)式、交流電動(dòng)機(jī)式、機(jī)械傳動(dòng)式來(lái)達(dá)到變速的過(guò)程。

　　它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速，使車速變化更為平穩(wěn)，沒(méi)有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺(jué)。無(wú)級(jí)變速箱采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變。

　　擴(kuò)展資料：無(wú)級(jí)變速箱簡(jiǎn)介：

　　1.無(wú)級(jí)變速箱分為可變斜面式無(wú)級(jí)變速器和CVT無(wú)級(jí)變速器。無(wú)級(jí)變速箱省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動(dòng)，只用了兩組帶輪進(jìn)行變速傳動(dòng)。通過(guò)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速。

　　2.由于CVT可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動(dòng)裝置。

　　3.它的內(nèi)部并沒(méi)有傳統(tǒng)變速箱的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，而是以兩個(gè)可改變直徑的傳動(dòng)輪，中間套上傳動(dòng)帶來(lái)傳動(dòng)?；驹硎菍鲃?dòng)帶兩端繞在一個(gè)錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進(jìn)行無(wú)級(jí)的變化。

　　4.起步時(shí)，主動(dòng)帶輪直徑變?yōu)樽钚≈睆剑粍?dòng)帶輪變?yōu)樽畲?，?shí)現(xiàn)較高的傳動(dòng)比。隨著車速的增加和各個(gè)傳感器信號(hào)的變化，電腦控制系統(tǒng)來(lái)斷定控制兩個(gè)帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續(xù)變化，從而在整個(gè)變速過(guò)程中達(dá)到無(wú)級(jí)變速。

　　5.而錐形帶輪之間的傳動(dòng)帶，在過(guò)去的一段時(shí)間，由于材質(zhì)的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托車式小排量車上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）