發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng) 缺缸是怎么回事？如何判斷發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸？

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)、掉缸現(xiàn)象是指怠速狀態(tài)下車(chē)身抖動(dòng)明顯。觀察排氣口，車(chē)內(nèi)廢氣流明顯斷斷續(xù)續(xù)，排氣管抖動(dòng)嚴(yán)重。你可以清楚地聽(tīng)到“突突”聲或撲通、撲通聲。另外，在2000以上的低速時(shí)，車(chē)身抖動(dòng)明顯，加速較弱。高速時(shí)抖動(dòng)會(huì)減少。這種現(xiàn)象不能歸咎于大川點(diǎn)火線(xiàn)圈。

打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，觀察運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯抖動(dòng)，不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)，抖動(dòng)范圍較大。然后基本就可以開(kāi)始檢查是否缺缸了。

發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，用手逐缸觸摸火花塞氣缸的絕緣瓷。四缸車(chē)一缸費(fèi)力，溫度低說(shuō)明氣缸工作不正常。也可以用螺絲刀將火花塞短路或拔下分氣缸的氣缸管路進(jìn)行點(diǎn)火測(cè)試。發(fā)動(dòng)機(jī)拔出后，運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)明顯變化，證明氣缸不工作。缺一缸和兩缸的車(chē)也可以用同樣的方法啟動(dòng)。昨天有個(gè)同學(xué)因?yàn)榛鸹ㄈ备?，?chē)輛晃得厲害。原因是火花塞積碳嚴(yán)重。

首先，我們先確定沒(méi)有明顯的泄漏和負(fù)泄漏。那就接著說(shuō)，油沒(méi)漏絕對(duì)不可能。大部分是因?yàn)闄C(jī)油逸入燃燒室參與燃燒造成的。機(jī)油有幾種。一是氣門(mén)油封老化，密封不嚴(yán)密，機(jī)油慢慢從油封處漏出，進(jìn)入燃燒室燃燒。輕微油封泄漏或個(gè)別泄漏冒藍(lán)煙的現(xiàn)象不明顯，很難看到排氣管冒藍(lán)煙。嚴(yán)重時(shí)，當(dāng)你拆下氣缸蓋時(shí)，氣門(mén)后面會(huì)有明顯的油漬和積碳。這時(shí)，油封不是簡(jiǎn)單的更換?；旧夏氵@么賢惠，又要磨閥門(mén)了。這個(gè)檢查也不難。你拿出油尺，給油門(mén)超過(guò)3000轉(zhuǎn)。仔細(xì)觀察油尺是否有輕微的藍(lán)色煙霧。如果有，基本是氣門(mén)油封有問(wèn)題。

還有一個(gè)就是氣缸、活塞、活塞環(huán)匹配不合適。發(fā)動(dòng)機(jī)工作一定時(shí)間后，活塞環(huán)徑向?qū)挾葴p小，彈性降低，開(kāi)口間隙增大，密封性能和刮油效果變差。并且活塞上行時(shí)，油被刮進(jìn)燃燒室，活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙增大，加強(qiáng)了活塞環(huán)的抽油功能。當(dāng)活塞上升時(shí)，大量的機(jī)油被帶入燃燒室進(jìn)行燃燒?；钊g的間隙會(huì)使大量的高壓氣體竄入曲軸箱，使進(jìn)氣口密封處的壓力增大，使燃燒室中的高壓氣體竄入曲軸箱，從曲軸通氣管處跑掉。這也是看不到藍(lán)煙，汽油消失的一種可能。曲軸箱中還有高壓，導(dǎo)致機(jī)油被泵入燃燒室，從而導(dǎo)致機(jī)油燃燒。這時(shí)排氣管可以看到藍(lán)煙進(jìn)行檢查，打開(kāi)氣缸蓋檢查活塞是否有積碳。圓柱度過(guò)大、五個(gè)以上活塞磨損、氣缸軸線(xiàn)與曲軸軸線(xiàn)垂直度過(guò)大、活塞環(huán)逆環(huán)間隙過(guò)大都會(huì)造成不同程度的燒油。活塞環(huán)的質(zhì)量和裝配標(biāo)準(zhǔn)很重要，很多修理的地方苦力水平太差。

如果要判斷機(jī)油是否燃燒，就哄一下油門(mén)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)以3000轉(zhuǎn)以上的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察排氣管內(nèi)濃濃的藍(lán)煙，小心翼翼地把手指伸進(jìn)排氣管內(nèi)聞聞機(jī)油味，然后打開(kāi)加油口，或者取下火花塞。如果火花塞周邊被機(jī)油嚴(yán)重浸濕，說(shuō)明機(jī)油已經(jīng)從火花塞環(huán)或氣門(mén)油封處泵入燃燒室。如果油從氣門(mén)桿流入，油就會(huì)流出。

不過(guò)，需要注意的是，部分車(chē)企仍將注入富

一般在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，按順序拔出缸筒或噴油器插頭。正常氣缸著火或斷油后發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)非常明顯，非工作氣缸著火或斷油后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)基本不變。另一種方法是用紅外線(xiàn)溫度計(jì)測(cè)量排氣管溫度。未燃燒氣缸的排氣溫度將顯著低于燃燒氣缸的排氣溫度。判斷缺缸后，用缺缸的火花塞引燃點(diǎn)火，先排除點(diǎn)火系統(tǒng)故障。其次，通過(guò)氣缸壓力表測(cè)量氣缸壓力，排除發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械問(wèn)題。一般老車(chē)標(biāo)準(zhǔn)缸壓不低于0.75MPa，新車(chē)不低于1.2MPa。如果氣缸壓力不符合標(biāo)準(zhǔn)，那么可能的原因是氣門(mén)或活塞環(huán)關(guān)閉不嚴(yán)密，導(dǎo)致氣缸關(guān)閉不嚴(yán)密。如果由于密封不良導(dǎo)致氣缸變短，一般需要拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修。

如果缺缸不是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的問(wèn)題，原因就比較復(fù)雜了。做出正確的判斷需要多方面的考慮。