動(dòng)力平衡什么時(shí)候做？不要被騙！

說(shuō)到四輪定位，很多人可能會(huì)想到動(dòng)平衡，那么小編安排動(dòng)平衡第一期給大家講解一下：

1.什么是動(dòng)平衡？

在解釋什么是動(dòng)平衡之前，我想讓你解釋一個(gè)詞：離心力。某種程度上說(shuō)明了離心力是一種虛力，是慣性的一種體現(xiàn)，使旋轉(zhuǎn)的物體遠(yuǎn)離其旋轉(zhuǎn)中心。在牛頓力學(xué)中，它被用來(lái)表達(dá)兩個(gè)不同的概念：在非慣性參考系中觀察到的慣性力和向心力的平衡。我好像說(shuō)過(guò)，但我好像沒(méi)說(shuō)過(guò)。說(shuō)人話(huà)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，離心力就是物體做圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向外的慣性，逐漸遠(yuǎn)離中心。這種現(xiàn)象相信坐在副駕駛的人感受最深。汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，副駕駛會(huì)有被甩出去的感覺(jué)，尤其是轉(zhuǎn)彎速度快、轉(zhuǎn)彎外傾角大、車(chē)身重的時(shí)候。同理，既然你坐在副駕駛就能感受到離心力，那么我們的輪胎在行駛過(guò)程中也是做圓周運(yùn)動(dòng)的，所以輪胎的各個(gè)部位都會(huì)一直受到離心力的影響。理論上離心力應(yīng)該是均勻分布的。但在某種程度上，離心力是一種慣性力，其大小由質(zhì)量決定。質(zhì)量越大，慣性越大，離心力越大。同理，我們都知道汽車(chē)的車(chē)輪是由輪胎和車(chē)輪組成的一個(gè)整體。輪胎裝上車(chē)輪后，整個(gè)車(chē)輪上的質(zhì)量分布不平衡。有的地方比較重，有的地方比較輕，比如氣門(mén)，輪胎上的花紋和標(biāo)記等。這會(huì)影響輪胎較重一側(cè)的離心力。當(dāng)它轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生不斷變化的方向力，從而影響車(chē)輛的正常行駛。最常見(jiàn)的問(wèn)題是：方向盤(pán)抖動(dòng)。

為了解決或避免這種現(xiàn)象，需要在動(dòng)態(tài)條件下通過(guò)配重對(duì)車(chē)輪進(jìn)行校正，使整個(gè)車(chē)輪的質(zhì)量分布均勻。這種校正過(guò)程通常被稱(chēng)為動(dòng)平衡。

立正！動(dòng)平衡不是一次做好的！在日常使用中，輪胎會(huì)磨損，配重可能會(huì)脫落。如果補(bǔ)胎的話(huà)，在拆胎的時(shí)候配重的角度可能會(huì)偏移，補(bǔ)胎用的膠帶也會(huì)增加這部分的重量。那么什么情況下需要做動(dòng)平衡呢？

二、什么情況下做動(dòng)平衡1。行駛或轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤(pán)抖動(dòng)明顯；2.輪胎已經(jīng)拆了，比如補(bǔ)胎，換胎，胎壓檢測(cè)儀。3.個(gè)別車(chē)輛也會(huì)使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致“配重”脫落，輪胎配重平衡不平衡；看了上面的情況，有些車(chē)友并不認(rèn)同“補(bǔ)胎后一定要做動(dòng)平衡嗎？”我不相信?！懊髅饕呀?jīng)很平衡了，方向盤(pán)還在抖?！?p>第三，明明已經(jīng)做了動(dòng)平衡，但是方向盤(pán)還在“抖”。我該怎么辦？

第一種情況：你需要檢查右半軸的軸承和彈簧，因?yàn)橛覀?cè)是兩塊組裝的。但只是抖動(dòng)，并沒(méi)有大的安全隱患?？梢韵炔鹣掳胼S，看看彈簧和軸承有沒(méi)有斷。這些可以單獨(dú)更換。然后再看差速器間隙大不大。如果車(chē)速高，也會(huì)影響方向盤(pán)抖動(dòng)。建議直接去專(zhuān)業(yè)的4S店檢查。

在第二種情況下，應(yīng)該打開(kāi)車(chē)道變換輔助系統(tǒng)。如果你變道時(shí)不打轉(zhuǎn)向燈，方向盤(pán)會(huì)震動(dòng)，提示你你的車(chē)出軌了。如果你先開(kāi)燈，它不會(huì)電擊你。只要看看說(shuō)明書(shū)，關(guān)掉變道輔助就行了。方向盤(pán)上有按鈕可以關(guān)掉它。

這就足夠和你談動(dòng)平衡了。其實(shí)很多車(chē)友經(jīng)常會(huì)問(wèn)這種問(wèn)題。針對(duì)不同的故障現(xiàn)象，維修師傅有不同的解決方法。