撞到輪胎會(huì)影響速度 撞到輪胎能報(bào)保險(xiǎn)嗎

您好！請(qǐng)問(wèn)撞掉的缺口深嗎？不深可以跑高速，速度不要太快就行了。如果口子深，建議更換輪胎，跑高速會(huì)很危險(xiǎn)！

覺(jué)得有幫助，請(qǐng)采納一下汽車的右前輪在路上受到猛然撞擊，對(duì)車有啥影響

您好，如果速度過(guò)快，輪胎收到?jīng)_擊，會(huì)對(duì)懸掛，下支臂造成影響，也會(huì)對(duì)方向機(jī)拉桿造成影響，如果你的愛(ài)車在行駛中方向盤不抖動(dòng)，不跑方向，就證明懸掛，下支臂沒(méi)有變形，就不需要進(jìn)行維修，祝您用車愉快！如果我的答案對(duì)您有所幫助，請(qǐng)采納，謝謝【汽車問(wèn)題，問(wèn)汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】撞前輪 影響

如果撞后，檢查輪胎沒(méi)起泡，（起泡就要更換輪胎）開車上路沒(méi)跑偏嚴(yán)重，就可以確定沒(méi)什么事。汽車輪子受到?jīng)_擊后，會(huì)對(duì)汽車行駛時(shí)的功能造成一定影響，如汽車興行駛不穩(wěn)，發(fā)抖，嚴(yán)重的影響汽車爆胎，造成安全問(wèn)題。穩(wěn)定性降低，操控性也會(huì)隨之降低，肯定會(huì)有潛在的危險(xiǎn)。

懸掛系統(tǒng)是汽車中的一個(gè)重要總成，它把車架與車輪彈性地聯(lián)系起來(lái)，關(guān)系到汽車的多種使用性能。從外表上看，轎車懸掛系統(tǒng)僅是由一些桿、筒以及彈簧組成，但千萬(wàn)不要以為它很簡(jiǎn)單，相反轎車懸架是一個(gè)較難達(dá)到完美要求的汽車總成，這是因?yàn)閼覓煜到y(tǒng)既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩(wěn)定性的要求，而這兩方面又是互相對(duì)立的。

比如，為了取得良好的舒適性，需要大大緩沖汽車的震動(dòng)，這樣彈簧就要設(shè)計(jì)得軟些，但彈簧軟了卻容易使汽車發(fā)生剎車“點(diǎn)頭”、加速“抬頭”以及左右側(cè)傾嚴(yán)重的不良傾向，不利于汽車的轉(zhuǎn)向，容易導(dǎo)致汽車操縱不穩(wěn)定等。

最小轉(zhuǎn)彎半徑對(duì)行車的影響

汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向中心到汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向車輪軌跡間（有時(shí)也指到前翼子板的外緣）的最小距離即為最小轉(zhuǎn)彎半徑。最小轉(zhuǎn)彎半徑表示汽車通過(guò)狹窄彎曲地帶或繞開障礙物的能力。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機(jī)動(dòng)性越好? 。

為了保證轉(zhuǎn)向時(shí)車輪作純滾動(dòng)而不產(chǎn)生滑動(dòng)，最小轉(zhuǎn)彎半徑的大小由車輛的軸距來(lái)決定。軸距長(zhǎng)則轉(zhuǎn)彎半徑大，但是長(zhǎng)軸距的車輛行駛平順性較好。

出于安全性考慮，越野車型的轉(zhuǎn)彎半徑相對(duì)較大，因?yàn)樵揭败囆蛙嚿碇匦妮^高，如果最小轉(zhuǎn)彎半徑較小，容易在急轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中發(fā)生翻車事故，所以一般越野車的最小轉(zhuǎn)彎半徑都會(huì)設(shè)計(jì)得較大 。方向盤打死了，輪胎從梯坎上撞過(guò)去了，都撞響了，對(duì)輪胎有影響嗎？

胎不會(huì)有影響，如果你聽(tīng)到的是撞到輪轂，就是中間那塊鐵的聲音，聯(lián)系你過(guò)兩天去檢查下有沒(méi)有漏氣，主要擔(dān)心輪轂小幅度變形20多邁的速度撞到前輪對(duì)車架有影響嗎 車子不能前進(jìn) 能倒車

20多邁的速度撞到前輪對(duì)車架是有影響的，有以下影響：

1、會(huì)使車架變形在行駛過(guò)程中發(fā)生跑偏。

2、會(huì)使轉(zhuǎn)向橫拉桿變形，導(dǎo)致轉(zhuǎn)型橫拉桿彎曲發(fā)生跑偏。

3、會(huì)使傳動(dòng)軸發(fā)生扭曲導(dǎo)致傳動(dòng)軸彎曲傳動(dòng)軸錯(cuò)位導(dǎo)致軸承卡滯等問(wèn)題。

4、會(huì)使車輪變形導(dǎo)致前輪前束值落差大，行駛跑偏。

5、會(huì)使車輪的輪轂軸承損壞，造成車輪的卡滯等。