公路的輪胎標準 公路輪胎的標識是

照國家規(guī)定，將車型劃分為五類，具體分類如下1、2噸(含2噸)以下貨車，7座(含7座)以下客車為第一類車；2、2噸～5噸(含5噸)貨車，8座～19座客車為第二類車；3、5噸～10噸(含10噸)貨車，20座～39座客車為第三類車；4、10噸～15噸(含15噸)貨車，20英尺集裝箱車，40座(含40座)以上客車為第四類車；5、15噸以上貨車，40英尺集裝箱車為第五類車。

高速公路收費的基本費率，根據(jù)實際車貨總質(zhì)量；小于10噸的車輛按0.09元/噸公里計費；10噸至40噸的車輛按0.09元/噸公里線性遞減到0.04元/噸公里。每個省市標準皆有不同，按照國家規(guī)定，將車型劃分為五類。

具體分類如下：

2噸(含2噸)以下貨車，7座(含7座)以下客車為第一類車;2噸～5噸(含5噸)貨車，8座～19座客車為第二類車;。

2.5噸～10噸(含10噸)貨車，20座～39座客車為第三類車;10噸～15噸(含15噸)貨車，20英尺集裝箱車，40座(含40座)以上客車為第四類車。

3.15噸以上貨車，40英尺集裝箱車為第五類車軸載質(zhì)量標準單軸(每側(cè)單輪胎)載重量6噸；單軸(每側(cè)雙輪胎)載重量10噸；

雙聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)載重量10噸；雙聯(lián)軸載重量14噸；雙聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)載重量18噸；三聯(lián)軸(每側(cè)單輪胎)載重量12噸。

三聯(lián)軸(每側(cè)雙輪胎)載重量22噸?？傊嘏袆e標準單車、半掛列車、全掛列車和集裝箱半掛列車車貨總質(zhì)量46噸公路車胎壓打多少合適

一般公路車輛最高胎壓120psi，公路車輛標準胎壓在100或110psi。

公路車外胎上都有標注適合氣壓，公路車追求的是低阻力，胎壓在110psi上下即可，胎壓過低過高都容易爆胎，另外前后胎壓要保持一致。

輪胎越窄，總負荷越大，所需的胎壓越高，一般來說，輪胎負載重量增加1KG，胎壓就要增加1%，外胎的邊上都標有最大最小壓力值。體重越重胎壓越高，前輪壓力要比后輪低。有減震的自行車胎壓比無減震的胎壓稍微高。

一般胎壓低，形變大，舒適性好，支撐不足，滾動阻力大。胎壓高，形變小，舒適性差，支撐好，滾動阻力小。

胎壓過低的危害：

胎壓過低時輪胎就軟，在行駛時變形就更大。輪胎轉(zhuǎn)一圈每個部位都會和地面接觸一次產(chǎn)生變形，胎壓越低，變形恢復所需的時間就越長。也就是說，胎壓越低，開得越快越容易產(chǎn)生駐波現(xiàn)象。這個現(xiàn)象會導致輪胎溫度急速上升，結(jié)果就是爆胎。具體影響如下：

1、與路面的摩擦系數(shù)會增大，油耗上升。

2、輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降，車輛高速行駛，就可能導致爆胎。

3、胎壓過低會使胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時產(chǎn)生屈撓運動，導致過度發(fā)熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。

4、使車輛方向盤變沉、易跑偏、操控性變差和胎噪聲變大等。自行車胎壓多少合適

自行車胎壓一般分為公路輪胎、山地輪胎、混合動力輪胎三種。公路輪胎一般需要打80-130psi左右，山地輪胎的胎壓范圍是30-90psi左右，混合動力輪胎胎壓在40-80psi左右。

實際上每款自行車的外胎上都會標有它的最大胎壓值，一般把最大胎壓值減去10-20psi，基本上就可以作為日常騎行胎壓。

另外，自行車胎壓也需要根據(jù)騎手的體重、承載重量來選擇，如果體重72公斤，騎山地車，因此胎壓在30psi的情況下，騎起來很舒服。體重90公斤的人騎車時高出約5psi，而體重60公斤的人騎車時，可能在25-27psi。

自行車胎壓注意事項：

1、胎壓是個技術問題，是山地車最重要的因素之一，胎壓的數(shù)值將決定輪胎的性能。這里涉及到輪胎的TPI值，TPI就是輪胎的密度，TPI高的輪胎會比TPI低的輪胎軟。

2、通常山地車的胎壓在30-90psi之間，公路車的胎壓在80-130psi之間。一般來說，推薦的胎壓是騎手體重的10％。這個規(guī)則一般適用于體重輕或重的騎車人，不能超過上下限。然而，如果它們的重量超過80公斤，幾乎沒有必要給輪胎過度充氣。

3、當胎壓超過規(guī)定值的30％時，爆胎的概率會大大增加。該規(guī)定值通常貼在車門或燃油箱蓋上的原始標準壓力值上。如果輪胎氣壓過高或過低，都有爆胎的危險。根據(jù)國際標準的規(guī)定和要求，標準輪胎一般為240-250kpa，補強輪胎為280-390kpa，最大壓力不能大于350kpa。