油門和剎車踩在一起 車會(huì)不會(huì)「刮胎」？

車上有很多有趣的想法，有人去網(wǎng)上做實(shí)驗(yàn)。甚至有些車主會(huì)忍不住拿自己的車去試一試。先聲明一下，有些考主千萬不要做什么，可能一不小心就上路了。之前在網(wǎng)上看到有人討論如果油門和剎車一起踩會(huì)怎么樣？

1.按照大家的理解，同時(shí)踩油門和剎車不一定能達(dá)到原地“刮胎”的效果，得到這樣的結(jié)果很正常，因?yàn)檫_(dá)到這個(gè)效果是有前提條件的。如果你的車是前驅(qū)車，基本不可能實(shí)現(xiàn)。這個(gè)條件也限制了大部分車。普通車是前驅(qū)車，無法實(shí)現(xiàn)四驅(qū)。只能實(shí)現(xiàn)后驅(qū)汽車。過程中先踩剎車慢油門(自動(dòng)擋)，有的車會(huì)刮傷輪胎，比如保時(shí)捷的Boxter(建議不要做實(shí)驗(yàn))。

2.踩下油門，踩下——剎車優(yōu)先系統(tǒng)。很多車主都聽說過剎車優(yōu)先系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)可以在司機(jī)做出錯(cuò)誤判斷時(shí)，最大程度地保護(hù)乘客的安全。這些情況大多發(fā)生在開車的時(shí)候。制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)(Brake priority system)是指在油門踏板被踩下且油門全開(即油門踏板被踩到底)的情況下，允許駕駛員通過踩下制動(dòng)踏板來停止汽車的系統(tǒng)，也就是說，制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)在檢測到駕駛員試圖制動(dòng)不成功時(shí)，會(huì)自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)切換到怠速狀態(tài)。

3.——變速器同時(shí)踩剎車和油門的失速試驗(yàn)是自動(dòng)變速器的一種檢測方法，稱為失速試驗(yàn)?？荚嚨臏?zhǔn)備項(xiàng)目就不多介紹了。測試時(shí)左腳踩剎車踏板，右腳踩油門踏板到底，快速讀出穩(wěn)定時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速值，稱為失速轉(zhuǎn)速。用于簡單判斷自動(dòng)變速器加速無力的故障原因。失速測試要求不超過5秒鐘。在這種情況下，ATF油會(huì)迅速升溫。因?yàn)樽儤b置的渦輪已經(jīng)制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能全部轉(zhuǎn)化為變槳裝置中自動(dòng)變速器油的動(dòng)能，所以沖擊和摩擦很大，所以時(shí)間不要超過5秒，測試次數(shù)不要超過3次，防止變槳裝置因油溫快速升高而損壞。這樣可以提高起步速度，也就是起步前1-2秒把剎車和油門踩到底，起步時(shí)突然松開剎車，扭矩大的車會(huì)燒一個(gè)輪胎起步。雖然這樣可以提高起步速度，但畢竟是增加液力變矩器復(fù)合，不適合普通汽車。

4.踩油門，同時(shí)踩——車。在汽車電影中，你總能看到賽車手在賽道上高速過彎的同時(shí)，踩下油門，剎車的完美彎道。這時(shí)會(huì)有特寫，腳尖踩剎車，腳跟踩油門。汽車在過彎時(shí)，需要減速快出，即慢進(jìn)快出。慢進(jìn)快出是指汽車在高速入彎前要降低車速，出彎時(shí)要加速?zèng)_出彎道，以最短的距離將汽車降低到最佳的入彎速度。其中專業(yè)司機(jī)所需技能也略有不同，具體操作就不說了。

所以汽車的油門和剎車一起踩，不同的車會(huì)表現(xiàn)出不同的性能，但是家用車最好不要這樣做，畢竟關(guān)系到車主的安全和汽車的保養(yǎng)。