汽車輕量化有哪些方法和技術(shù)？

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研究數(shù)字表明，車重降低10%，燃油效率可提高6%-8%；如果滾動阻力降低10%，燃油效率可以提高3%；如果車軸、變速器等裝置的傳動效率提高10%，燃油效率可提高7%。

車身約占汽車總質(zhì)量的30%，空載狀態(tài)下約70%的油耗用于車身質(zhì)量。因此，更輕的車身對整車的燃油經(jīng)濟性、車輛操縱穩(wěn)定性和碰撞安全性都有很大的好處。

汽車輕量化是目前汽車工業(yè)發(fā)展中非常重要的項目，表現(xiàn)在底盤輕量化、內(nèi)飾輕量化、動力總成輕量化等多個方面。當(dāng)然，汽車車身的輕量化表現(xiàn)最為明顯。一般來說，實現(xiàn)汽車車身輕量化有三種途徑：一是應(yīng)用高強度輕量化材料；二是優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)；第三，先進制造技術(shù)的應(yīng)用。

汽車輕量化的方法和技術(shù)有哪些？

汽車中最常見的合金材料是鋁合金和鎂合金。其中，鋁合金是應(yīng)用最廣泛、最常見的汽車輕量化材料。之前的研究表明，鋁合金最多可以用在540kg的車輛上，會使車輛重量減輕40%。奧迪、豐田等全鋁車身就是很好的例子。

鎂合金也是一種高強度合金材料。目前在汽車車輪、離合器等零部件上都可以看到。雖然比鋁合金輕，但很少用在汽車上。目前世界一流汽車的鎂合金用量只有10kg，自主品牌就更少了，只有3kg左右。要大規(guī)模使用鎂合金，需要在技術(shù)和成本上有所突破。

當(dāng)然，除了合金，近年來汽車上也出現(xiàn)了一些新的輕量化材料，碳纖維就是其中之一。它是一種含碳量高達90%的碳纖維材料。有研究表明，如果用強度可靠的it來代替鋼材，車身和底盤的質(zhì)量會下降40%-60%，輕量化效果可見一斑。

在新能源汽車領(lǐng)域，碳纖維扮演著重要的角色。由于它的耐腐蝕性和耐水性，許多制造商選擇它作為電池容器。但由于其成本是普通鋼材的20倍，似乎很難大規(guī)模使用。

另一種輕質(zhì)材料是工程塑料，它也有一個專業(yè)名稱聚碳酸酯。很多汽車燈罩和儀表盤都是用它做的。由于它的透明性，早就有人提出它可以代替窗戶和擋風(fēng)玻璃，Kostron的概念車就更夸張了。整個座艙直接采用聚碳酸酯材質(zhì)，不僅減輕了車身重量，還為我們帶來了一輛擁有透明座艙的前衛(wèi)汽車。

近年來，隨著可持續(xù)發(fā)展的思想深入人心，汽車設(shè)計師開始放棄鋼鐵和石化材料，將目光轉(zhuǎn)向可再生植物。與鋼鐵相比，植物的質(zhì)量明顯更輕。目前，它們除了作為室內(nèi)裝飾以改善質(zhì)感外，還有一些更重要的功能。

汽車輕量化的方法和技術(shù)有哪些？——輕質(zhì)材料的選擇

1.減少板厚和改進材料。

在性能不變的情況下，可以降低鈑金厚度，提高鈑金材料的檔次，從而降低車身重量，提高輕量化效果；

選擇高質(zhì)量的材料

鍍鋅材料：可以延長車身的使用壽命，增強車身材料的耐腐蝕性。目前，汽車設(shè)計中廣泛使用鍍鋅鋼板。但由于電阻點焊目前主要用于汽車車身制造，與無涂層鋼板相比，鍍鋅鋼板點焊工藝還存在一些問題：

(1)鋼板前方的熔融鋅層容易分流，降低了焊接電流密度；

(2)鋅層具有低電阻率和接觸電阻；

(3)焊接飛濺和裂紋容易發(fā)生。

高強度鋼板：目前的高強度鋼板是在低車中加入適當(dāng)?shù)奈⒘吭刂瞥傻?p>鋁合金：鋁合金已廣泛應(yīng)用于汽車白車身，如前保險杠橫梁、翼子板、IP框、發(fā)動機罩等。根據(jù)很多車廠的數(shù)據(jù)，鋁的重量比鋼低40%左右，可以說對白車身的減重和提升有很大的幫助。

3.成型工藝的選擇

熱成形技術(shù)：鋼板強度越高，成形性越差，尤其是強度超過1200MPa的常規(guī)冷沖壓，難以成形稍復(fù)雜的零件。這時可以采用熱沖壓技術(shù)，既可以提高鋼板的強度，又可以減輕鋼板的重量，從而達到減輕車身重量的效果。

綜上所述，輕量化也是未來社會發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)。輕量化材料一般是利用輕金屬和非金屬材料來實現(xiàn)的，主要包括工程塑料和各種復(fù)合材料。目前，輕量化材料已經(jīng)成為汽車工業(yè)的一種趨勢。在不影響車身強度的情況下，鋁合金、鎂合金、工程塑料使用較多。它將有助于減輕車身重量，從而帶來更好的燃油經(jīng)濟性。

希望大家看完小編介紹的汽車輕量化的方法和技術(shù)的內(nèi)容后有所幫助。