網(wǎng)約車會(huì)取代出租車嗎

其實(shí)這個(gè)題目我一點(diǎn)也看不懂。現(xiàn)在有出租車，也有一批批的網(wǎng)約車。從汽車數(shù)量來(lái)看，沒(méi)有出租車還能更擁堵嗎？從規(guī)范的角度來(lái)看，沒(méi)有出租車，網(wǎng)上車的人潮會(huì)造成交通擁堵?？陀^來(lái)說(shuō)，出租車消失的可能性不大。即使有出租車，也需要很長(zhǎng)時(shí)間。那么可能就不需要聯(lián)網(wǎng)買(mǎi)車了。擁堵怎么辦？

要說(shuō)這款網(wǎng)約車在一定程度上造成了交通擁堵，大家有目共睹。畢竟很多網(wǎng)約車司機(jī)都采取走停的方式，走到哪里就停哪里，直到接單為止。路段越繁忙，越擁堵。但也和有沒(méi)有出租車關(guān)系不大。

根據(jù)目前網(wǎng)絡(luò)汽車的新政策，司機(jī)不能在火車站、汽車站等擁擠的地方等乘客。從政策上可以看出，領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)意識(shí)到網(wǎng)車給這些地方的交通帶來(lái)的巨大壓力。還有一段時(shí)間出租車可以巡航接送乘客，那么沒(méi)有出租車會(huì)怎么樣呢？本來(lái)出租車收到的車票如果全部發(fā)放給網(wǎng)約車，那么很多車都在等乘客，擁堵程度不堪設(shè)想。

我們還是不否認(rèn)網(wǎng)絡(luò)汽車在一定程度上給我們帶來(lái)的便利。不管有沒(méi)有出租車，如果網(wǎng)約車平臺(tái)能夠完善系統(tǒng)，而不是一味追求數(shù)量，還是很有機(jī)會(huì)減少擁堵的。

因此，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我們無(wú)法討論具體的結(jié)果。就算出租車沒(méi)了，可能到時(shí)候政策也會(huì)變，這是我們改變不了的。最好不要想那么多，順其自然。

網(wǎng)約車和出租車有什么區(qū)別？最大的區(qū)別是，網(wǎng)約車只能通過(guò)平臺(tái)接單才能獲得客戶，而出租車可以通過(guò)巡游或線上接單。其實(shí)不管是網(wǎng)約車還是出租車，都是接客后按里程收費(fèi)的。說(shuō)白了，網(wǎng)絡(luò)出租車和出租車只是豐富我們出行的交通工具。只要手續(xù)完備，乘客權(quán)益得到充分保障，我想誰(shuí)都可以選。當(dāng)然，區(qū)別不止一個(gè)。先簡(jiǎn)單介紹一下網(wǎng)約車和出租車的區(qū)別。

監(jiān)管的差異。我們現(xiàn)在面臨的問(wèn)題是，雖然網(wǎng)約車很方便，但也是一個(gè)不變的問(wèn)題。網(wǎng)約車平臺(tái)系統(tǒng)不完善、網(wǎng)約車安全問(wèn)題、隨意漲價(jià)等等都是造成停客的原因。出租車相對(duì)安全，至少有組織有紀(jì)律。所以對(duì)司機(jī)的監(jiān)管也是網(wǎng)約車和滴滴車的一個(gè)巨大區(qū)別。

接收的不同。如果不走網(wǎng)約車平臺(tái)，出租車司機(jī)往往不愿意接短途乘客，也就是出租車司機(jī)比網(wǎng)約車司機(jī)更有選擇性。網(wǎng)車司機(jī)屬于平臺(tái)發(fā)布訂單，必須去接。

服務(wù)上的差異。不得不說(shuō)，網(wǎng)約車司機(jī)服務(wù)做得很好，雖然可能有強(qiáng)制因素的制約。我們看到態(tài)度不好的出租車師傅并不少見(jiàn)，所以反差比較大。

拒絕攜帶的區(qū)別。其實(shí)無(wú)論是出租車還是網(wǎng)上出租車都有拒載的問(wèn)題，但我們一般都是面對(duì)面遇到出租車司機(jī)。如果網(wǎng)車拒絕通過(guò)平臺(tái)接單或者自行取消訂單，平臺(tái)也會(huì)對(duì)其進(jìn)行一定的處罰。