歐藍(lán)德使用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

2020款三菱歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。搭載20l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力166ps，最大功率122kw，最大扭矩201nm，匹配6速無級(jí)變速器。

國產(chǎn)三菱歐藍(lán)德搭載4J系列發(fā)動(dòng)機(jī)，20款為4J11發(fā)動(dòng)機(jī)，24款為4J12發(fā)動(dòng)機(jī)。國產(chǎn)的三菱歐藍(lán)德?lián)f90%以上的零部件都是進(jìn)口的，三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還是很強(qiáng)的。雖然參數(shù)一般，但是很均衡，可靠性是三菱發(fā)動(dòng)機(jī)中最好的。

歐藍(lán)德采用20l和24l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配cvt無級(jí)變速器。以緊湊型SUV 2020 Outlander 為例。其車身尺寸為長4705mm、寬1810mm、高1710mm，軸距為2670mm，油箱容積為63l。 2020 款歐藍(lán)德的前懸架是麥弗遜懸架。

比如你想了解歐藍(lán)德使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，那就一起來了解一下吧。該車采用兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一款20升、一款24升和一款20升。最大扭矩為166馬力和201牛米。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)并使用鋁材。

該發(fā)動(dòng)機(jī)采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，并與該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5速手動(dòng)變速器或4速自動(dòng)變速器。經(jīng)典的歐藍(lán)德前懸架采用帶彈簧和穩(wěn)定桿的獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。該車是前輪驅(qū)動(dòng)，但屬于高端車型。

Outlander 30 排量發(fā)動(dòng)機(jī)為6B31，這是一款30 排量v6、六缸和220 馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。

動(dòng)力方面，2021款歐藍(lán)德采用20L和24L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)分別為4j11和4J12。發(fā)動(dòng)機(jī)是中國制造的，不是進(jìn)口的。 24L在6000轉(zhuǎn)時(shí)的最大功率為169馬力，在4200轉(zhuǎn)時(shí)的最大扭矩為235牛米，而4J11車型為20L。

24L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)從歐藍(lán)德23款車型的規(guī)格表中得知。該車搭載24L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是SUV市場上為數(shù)不多的提供7座版本的車型。三菱歐藍(lán)德絕對(duì)是時(shí)隔十二年后第二款國產(chǎn)。國產(chǎn)歐藍(lán)德不僅僅是進(jìn)口版。

2021 歐藍(lán)德24 發(fā)動(dòng)機(jī)是日本技術(shù)的產(chǎn)物。 2021款歐藍(lán)德搭載三菱原裝MIVEN發(fā)動(dòng)機(jī)和第三代INVXSCVT變速箱24LMIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)。最突出的技術(shù)特點(diǎn)是它具有可變進(jìn)氣門升程控制系統(tǒng)。因此，傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。

歐藍(lán)德的發(fā)動(dòng)機(jī)是國產(chǎn)的。歐藍(lán)德是三菱的一款緊湊型SUV。這款車使用了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)是20升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)是24升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。歐藍(lán)德的軸距為2670mm，長寬高分別為4705mm、1810mm、1710mm。

3歐藍(lán)德發(fā)動(dòng)機(jī)采用沉陽航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司生產(chǎn)的4G6 4缸電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音效果不錯(cuò)，但也不是完全靜音。發(fā)動(dòng)機(jī)艙的設(shè)計(jì)略顯凌亂，可以說是繼承了日系車的特點(diǎn)。

2018款廣汽三菱歐藍(lán)德發(fā)動(dòng)機(jī)非國產(chǎn)。它是為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力源的不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。

參加巴黎-達(dá)喀爾拉力賽的賽車采用了三菱傳統(tǒng)的越野車技術(shù)。這次在歐藍(lán)德身上使用這項(xiàng)技術(shù)，讓他的骨子里流淌著冠軍的血液。采用全新四驅(qū)系統(tǒng)，24升全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，藍(lán)瑟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）底盤。

所以說三菱歐藍(lán)德的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)不錯(cuò)。 2019款三菱歐藍(lán)德20L兩驅(qū)尊貴版7座國六車主選擇三菱歐藍(lán)德SUV，主要是看中了20L的自然吸氣動(dòng)力。雖然最大馬力是166馬力，但是行駛起來很平順，2000公里油耗100公里。

歐藍(lán)德的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然是進(jìn)口的。應(yīng)該是名古屋的。后期由廣汽三菱進(jìn)口組裝。發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的進(jìn)口技術(shù)相對(duì)陳舊，但可靠性好，油耗也不錯(cuò)。