別克君越降價(jià)

在我們熟悉的B+級(jí)市場(chǎng)，別克君越應(yīng)該算是比較特殊的一款產(chǎn)品，超過(guò)5米的車身，2.0T的動(dòng)力，全皮駕駛艙。君越的主要焦點(diǎn)是越級(jí)奢華。就這個(gè)綜合檔次而言，別克君越要比大眾邁騰好很多。不過(guò)，君越大幅下調(diào)了終端售價(jià)，銷量并沒(méi)有增加。有什么不同？

讓我們看看長(zhǎng)曲棍球更好的一面。首先是核心硬件。所有君越發(fā)動(dòng)機(jī)均配備Ecotech 系列。 552T銘牌對(duì)應(yīng)一個(gè)1.5T，652T對(duì)應(yīng)一個(gè)2.0t。分別采用124kw/250nm和174kw/350nm的調(diào)節(jié)檔位。傳動(dòng)方面均為9AT變速箱，其中后排7.2秒即可完成零加速，優(yōu)于同款2.0t的邁騰30。當(dāng)然，2.0T車型的油耗會(huì)讓人頭疼，這也是因?yàn)檎嚦^(guò)5米的龐大車身。

作為B級(jí)車，君越的三圍分別為5026/1866/1459mm（部分車型長(zhǎng)度為5030mm，高度為1462mm或1467mm），軸距為2905mm，在非豪華車中堪稱佼佼者市場(chǎng)。正因如此，它可以為車廂內(nèi)身高177cm的體驗(yàn)者提供前部一拳打孔和四指后部空間。后腿裕量達(dá)到了2拳以上，比等凱美瑞輕松多了。顛簸也沒(méi)有后者那么突出。

關(guān)于這個(gè)駕駛艙，君越的突出之處在于它的整個(gè)駕駛艙，從方向盤到扶手箱再到座椅，全是真皮包覆。同時(shí)，在物理舒適性方面，擁有前排電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱/通風(fēng)功能，雙溫區(qū)空調(diào)空氣凈化，在降噪控制方面，擁有前排隔音玻璃，主動(dòng)降噪還原技術(shù)和BOSE音響系統(tǒng)。

先說(shuō)君越做的不好的駕駛艙。它的智商真的不高。且不說(shuō)邁騰完成了改款和電氣電子升級(jí)，就是和老款邁騰相比。搭載君越8.0英寸觸摸屏的別克eConnect，擁有CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、語(yǔ)音控制等豐富功能。但是它的界面風(fēng)格比較傳統(tǒng)，語(yǔ)音覆蓋的功能比較有限。此外，車輛的輔助駕駛僅限于基本的自適應(yīng)巡航，駕駛輔助影像無(wú)法覆蓋全場(chǎng)景，而自動(dòng)泊車更像是一個(gè)輔助系統(tǒng)。

此外，駕駛艙內(nèi)的中控造型也是一大難題。對(duì)稱的款式很有辨識(shí)度，但在設(shè)計(jì)上確實(shí)有點(diǎn)老氣。從具體的配色到裝飾面板的款式，都會(huì)顯得有些生硬。

至于走出機(jī)艙，別克君越感覺(jué)就像一把雙刃劍。有些人會(huì)喜歡君越的穩(wěn)定和先進(jìn)。其格柵尺寸加大，金屬鍍鉻材質(zhì)大量裝飾，前大燈與格柵也實(shí)現(xiàn)了一定程度的一體化。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，將這種金屬鉻應(yīng)用到車上，尤其是格柵以外的區(qū)域，勢(shì)必會(huì)讓車子有一定的年齡感。有人會(huì)喜歡它的先進(jìn)，有人會(huì)覺(jué)得君越老。

寫在最后

可以看到，別克君越在市場(chǎng)上的綜合優(yōu)惠幅度達(dá)到了4萬(wàn)到5萬(wàn)元，在性價(jià)比方面還是比較突出的。但是，除了我們上面看到的，這個(gè)問(wèn)題還在于邁騰同樣以市場(chǎng)優(yōu)惠力度大著稱。即便在一些硬件和豪華配置上不如君越，但綜合競(jìng)爭(zhēng)力還是比較不錯(cuò)的。當(dāng)然，君越畢竟也達(dá)到了B+級(jí)別，其座艙舒適反饋在這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)中還是一流的?？赡懿贿m合純家用，但如果兼顧一些商務(wù)，不比邁騰差。