前車輪胎壓異常 汽車前輪老是胎壓不足

胎壓低。

當(dāng)輪胎胎壓異常時，汽車上的輪胎氣壓檢測系統(tǒng)警告燈會亮起，提醒車主胎壓系統(tǒng)發(fā)生問題故障。而駕駛者看見報警燈亮起后，不要慌張，根據(jù)實際情況，安全?？科嚾缓笤贆z查輪胎并適當(dāng)調(diào)整輪胎胎壓，然后復(fù)位胎壓系統(tǒng)。而當(dāng)行駛一段距離之后，胎壓又顯示異常的話，那就是輪胎出現(xiàn)了問題，不能繼續(xù)開了。

因為當(dāng)胎壓異常時，汽車的性能會降低，嚴(yán)重點甚至?xí)绊懙叫熊嚢踩?，所以是不建議汽車?yán)^續(xù)行駛的。輪胎異?？赡苁禽喬ミ^高或過低。

胎壓注意事項

輪胎壽命受影響。胎壓過高，即使沒有爆胎，因為輪胎橡膠被撐的太厲害，就像你拉一根彈簧，如果用力很大，把彈簧快要拉直了，那么再松手，彈簧就不容易恢復(fù)到原來的狀態(tài)。

輪胎也一樣，會引起橡膠疲勞變形，且是永久的。胎壓太低，經(jīng)過反復(fù)彎折后，雖然也沒有爆胎，但是壽命也是收到了很大的影響。胎壓異常怎么回事？,

導(dǎo)致胎壓異常的原因是：

1、輪胎被扎，導(dǎo)致胎壓過低；

2、長時間高速開車胎壓過高，可以停車休息或是放點氣；

3、胎壓過低長時間行車，需要充氣。

胎壓指的是輪胎內(nèi)部空氣的壓強。在汽車保養(yǎng)上發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機的損壞將導(dǎo)致汽車生命的耗盡；輪胎的胎壓是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關(guān)重要的作用。

注意事項：

汽車顯示胎壓異常，首先一定要保持鎮(zhèn)靜，不要慌張，可以根據(jù)實際道路情況適當(dāng)降低車速并避免快打方向盤和急剎車，到安全的地方停車檢查輪胎。如果胎壓沒有問題，就是胎壓監(jiān)控故障，建議去維修廠復(fù)位。胎壓異常是什么原因？

胎壓異常原因一般是輪胎被扎引起的，胎壓過高引起的和低胎壓行車時間過長引起的。

輪胎胎壓則是汽車的血壓，胎壓的高低對汽車的性能和動力有著至關(guān)重要的作用。胎壓是影響輪胎使用壽命和經(jīng)濟性的重要因素。輪胎氣壓選擇不合理會造成功率循環(huán)，進而使輪胎磨損增大，影響使用壽命，同時考慮到對動力性的影響，必須選擇合適的輪胎氣壓來延長輪胎使用壽命和提高經(jīng)濟性。

胎壓注意事項

如汽車在行駛的過程中，遇到尖銳物體并扎入輪胎當(dāng)中，導(dǎo)致輪胎胎壓不斷下降；較長時間沒有給汽車的輪胎充氣，導(dǎo)致輪胎胎壓過低；汽車長時間一直在跑高速，使輪胎胎壓升高等。胎壓異常應(yīng)視具體情況進行處理，消除故障燈。

當(dāng)輪胎胎壓過低時，輪胎與地面的接觸面積則會增大，導(dǎo)致汽車行駛時輪胎溫度極具上升，容易使胎側(cè)變形，減少輪胎的使用壽命；而且胎壓過低，還會使得油耗上升；會使得方向盤沉重，甚至?xí)芷?，影響行車安全；此外輪胎與地面的摩擦增大，輪胎溫度急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。輪胎壓力顯示異常怎么辦？

1、胎壓高

當(dāng)輪胎氣壓過高時，輪胎簾線過度伸張變形，胎面中部會凸起，導(dǎo)致輪胎中間磨損嚴(yán)重；與地面的接觸面積減小，附著力降低，汽車更容易打滑，制動距離也會延長；輪胎的彈性會下降，胎體更硬，輪胎的減振作用減弱，汽車的乘坐舒適性不好。

另外，由于簾布層受到的張力增大，輪胎的防刺穿能力降低，遇石頭、不平路面等，爆胎幾率將會增大。

2、胎壓低

當(dāng)輪胎氣壓過低時，輪胎胎面中部離開地面，輪胎兩側(cè)的胎肩部位磨損嚴(yán)重；胎體變形大，滾動阻力增加，汽車油耗增高；由于胎體較軟，高速行駛時被反復(fù)擠壓變形，過度生熱，輪胎容易高溫老化，更容易爆胎。

胎壓監(jiān)測方式

1、直接式胎壓監(jiān)測：接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進行顯示。

當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。

2、間接式胎壓監(jiān)測：間接式胎壓監(jiān)測的工作原理是:當(dāng)某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。

通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統(tǒng)實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監(jiān)測。

3.、輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)介紹：它兼有上述兩個系統(tǒng)的優(yōu)點，它在兩個互相成對角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器，并裝備一個4輪間接系統(tǒng)。與全部使用直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合式系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)不能檢測出多個輪胎同時出現(xiàn)氣壓過低的缺點。