nsx，商品包裝上的NSX是生產(chǎn)日期的意思嗎那HSD是什么意思 搜狗問

1，商品包裝上的NSX是生產(chǎn)日期的意思嗎那HSD是什么意思 搜狗問

我在我們公司客戶的產(chǎn)品上看到過。 NSX和HSD對應的是英文production date（生產(chǎn)日期）和best before（意思是這個deadline之后味道和味道可能會變，但是還是可以安全食用的）

2，NSX是什么縮寫

NSX和HSD對應英文生產(chǎn)日期（production date）和best before（意思是這個deadline之后質地和味道可能會變，但還是可以安全食用）。你好！如果您對本田超級跑車有任何疑問，請?zhí)釂枴?p> 英文production date

3，食品上標的nsx是什么

NSX就是生產(chǎn)日期的意思。保質期。如果可能的話，在指定的日期內(nèi)服用，但要有一定的余量。 production date(生產(chǎn)日期)生產(chǎn)日期就是生產(chǎn)日期

4，本田NSX的介紹

Honda NSX（在北美和香港稱為Acura NSX）是日本汽車制造商本田于1990年至2005年生產(chǎn)的一款跑車，全鋁車身，中置后驅布局，采用本田VVT 和VTEC 技術。 V6引擎。 NSX是第一款采用F1設計理念打造的超級跑車，早于法拉利F50和邁凱倫F1。據(jù)日媒報道，NSX未來或將由本田的高端謳歌打造。 nsx的回歸只是時間問題，但是nsx已經(jīng)達到了這樣的高度。超越原作確實很難。

5，NSX是哪一年推出的為何被譽為神車

第一代NSX是1990年2005年發(fā)布的，終于在2005年停產(chǎn)了。具體來說，也是這一代的“神車”。第二代于2016年正式發(fā)布，至于“神車”的稱號，只是因為NSX當時是日系車，但采用了很多當時其他廠商沒有使用的新技術，比如量產(chǎn)車中首款全鋁合金車身和底盤車架，全車身鋁合金3.0升V6發(fā)動機，懸架甚至部分采用了現(xiàn)在很少使用的鈦合金連桿，以及具體的車輛調校則由擁有“車神”稱號的三屆F1世界冠軍艾爾頓塞納負責。而且，作為日本首款中置發(fā)動機跑車，該車的性能可與同時代的法拉利348相媲美，因此被稱為“神車”，但與“神車”之名相比，最廣為人知的流傳的是“東方法拉利”。

6，謳歌新NSX的性能

NSX搭載的5.5L V10自然吸氣發(fā)動機將輸出高達600ps的馬力和600Nm的扭矩。新發(fā)動機也采用了與第八代雅閣3.5類似的VCM技術。在低速時，10 個氣缸中只有5 個在工作。傳動系統(tǒng)采用全新六速雙離合手自一體變速箱，置于車輛后橋上，實現(xiàn)50:50的前后配重。重新改進的SH-AWD四驅系統(tǒng)也將新車的過彎速度推向了新的極限。全新NSX 的空氣動力學設計采用了一級方程式的技術。即使全新NSX沒有配備大尾翼，也能提供不錯的下壓力，在高速行駛時穩(wěn)定車身；至于車身重量，則控制在1500公斤左右。這比日產(chǎn)GT-R 輕250 公斤。本田位于紐博格林的NSX測試團隊將在今年秋季進行極限單圈測試，英國媒體預計新款NSX的單圈時間將比R35 GT-R（甚至雷克薩斯LF-A）更快?？上У氖牵驴頝SX的售價可能高達10萬英鎊（約合16萬美元），這或將刷新日系車最高售價紀錄。在日本排名前五的汽車制造商中，只有本田有實際參加F1的經(jīng)驗。當時橫掃F1戰(zhàn)場的“本田-赫邁凱倫”車隊，車神塞納也是一位車手。本田除了供應邁凱倫發(fā)動機外，在空氣動力學、車身減重、沖壓等方面也從F1獲得了寶貴的經(jīng)驗。結合Prelude的銷量、MR2的刺激和F1的經(jīng)驗，本田決定打造第一臺東方史上的超級跑車，向世界證明超跑絕不是歐洲人的專利。本田為這款劃時代的超跑代號為“New Sportscar X”，簡稱“NSX”。本田對它的希望不僅僅局限于與法拉利的競爭。本田希望NSX成為MR跑車中的典范。本田首次將F1的造車理念和技術引入商用車，比F50和邁凱倫F1早了好幾年！ NSX 的處理是一個備受爭議的領域。然而NSX的實戰(zhàn)力卻讓同時代的歐洲跑車相形見絀。在輕量化鋁合金車身的加持下，NSX的表現(xiàn)十分出眾，在彎道上的表現(xiàn)更是純熟。每一個部件都力求完美。正是本田對完美的過度追求，造就了一款傳奇跑車——NSX。 NSX同樣被指責缺乏個性，不能代表當時的跑車主流。其實NSX最大的問題就是太容易開。這總是讓駕駛他的人變得自我膨脹，因為他可以在彎道中非?？焖俚伛{駛NSX。正是這種“easy drive”的設定成為了被人調侃的話題，但誰也無法預料，10年后，連法拉利和保時捷也會變得如此“easy drive”。

因為很少有人愿意去踩沉重的機械踏板，更不愿意因為轉動方向盤而大汗淋漓。于是很多專業(yè)人士在多年后評價NSX，“NSX當時的技術和理念至少超越了當時的汽車行業(yè)至少十年”。 NSX 作為1991 年的型號正式發(fā)布。首款量產(chǎn)車型配備了全鋁底盤和車身。在同等強度的鋼制車身下，重量減輕了200公斤。代號為NA1的第一代NSX采用標榜超級跑車的中置發(fā)動機后輪驅動車型，實現(xiàn)了近50:50的完美重量分配比。搭載3.0升dohc 24v發(fā)動機，通過本田原廠vtec可變氣門正時系統(tǒng)，最大輸出馬力270hp，匹配一具5速手動變速箱，0-100公里/小時的加速時間小于6秒。然而nsx的優(yōu)勢在于輕量化車身匹配前后鋁制雙叉骨式懸掛結構懸掛系統(tǒng)，也足以向法拉利，保時捷等名流發(fā)起強有力的沖擊。當然車廠在成本與技術雙方面的傾注，注定nsx的售價不菲。甚至本田特意組成了一個專門的技術團隊在位于日本tochigi(栃木)的專屬工廠生產(chǎn)nsx車型。在這一年，nsx每天最多可生產(chǎn)25輛，每輛nsx售價均在65000美元。這是日本汽車工業(yè)史上售價最高的車型。