自主開始崛起，長安汽車給了國人更多期待

質(zhì)量差、技術(shù)落后是過去消費者對自主品牌汽車的固有評價。不過，隨著近年來自主品牌技術(shù)研發(fā)水平的不斷提升，自主品牌也逐漸擺脫了簡單組裝廠的形象

自主品牌在技術(shù)領(lǐng)域取得新突破后，不僅自己使用，還與其他自主品牌共享技術(shù)。例如，萬里揚變速器有限公司已與吉利汽車、長城汽車達成CVT/MT合作協(xié)議。奇瑞汽車與萬里揚也有著千絲萬縷的聯(lián)系。此外，長城汽車也在去年爆出將為其他自主品牌提供發(fā)動機的消息。

如果說這些對于一個獨立品牌來說還不算什么值得驕傲的話。長安的這一波操作，足以讓自主品牌揚眉吐氣。據(jù)介紹，長安福特車型或?qū)⒋钶d長安自主研發(fā)的藍鯨發(fā)動機。目前，福特和長安正在討論在長安福特汽車上使用藍鯨發(fā)動機的可能性，預(yù)計藍鯨發(fā)動機將安裝在多款測試車上以測試其性能。

對于合資品牌來說，發(fā)動機、變速箱等核心部件一般都是外資或國外品牌，很少使用中國品牌。長安福特或?qū)⒋钶d長安自主研發(fā)的藍鯨發(fā)動機，也可見自主技術(shù)的進步與實力。

但從藍鯨引擎本身來看，產(chǎn)品絕對夠用。據(jù)介紹，藍鯨由長安汽車提供動力

全新模塊化發(fā)動機研發(fā)平臺歷時4年，于2019年6月正式發(fā)布。此外，長安汽車曾高調(diào)表示，藍鯨技術(shù)已經(jīng)過時10年。

這么自信，哪里來的自信？主要原因是藍鯨發(fā)動機不僅滿足國六排放，還有升級至國七排放的潛質(zhì)。除了傳統(tǒng)材料，藍鯨發(fā)動機兼容48V輕混、HEV混動、PHEV插電混動、REEV增程混動等設(shè)計。

目前，藍鯨發(fā)動機已應(yīng)用于長安CS75PLUS、長安CS55PLUS、新一代逸動PLUS、長安CS85 Coupe等車型CS75PLUS憑借出色的動力性能備受消費者追捧，累計銷量達到推出后三個月內(nèi)達到49,000 人次。車。在長安CS75PLUS和長安的幫助下，CS75重奪SUV銷量前三。今年1月，長安CS只有銷量冠軍哈弗H6。差距僅為1000多臺，在SUV銷量中排名第二。此外，長安CS55PLUS上市后的銷量也很不錯，這也證明了藍鯨發(fā)動機的實力。

寫在最后

現(xiàn)在，長安福特計劃采用長安自主研發(fā)的藍鯨發(fā)動機，一定程度上說明了自主品牌技術(shù)的實力。同時，長安搭載了藍鯨發(fā)動機CS75Plus，而長安CS55Plus自上市以來就非常受歡迎。

市場表現(xiàn)也能看出消費者對長安藍鯨發(fā)動機的認(rèn)可度。此外，如果長安福特采用長安藍鯨發(fā)動機，可以進一步降低成本保證性能，提升綜合競爭力，對雙方來說也是一個雙贏的決定。你怎么看這件事？

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