沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的本田還香嗎？你會(huì)考慮買(mǎi)一臺(tái)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的本田嗎？

你會(huì)考慮沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的本田嗎？先說(shuō)結(jié)論吧：這是最要忽略的。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是本田的一大賣(mài)點(diǎn)。地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，故障率低，聲音流暢悅耳。許多消費(fèi)者選擇它是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的出色性能。我們此次測(cè)試的車(chē)型是東風(fēng)本田首款純電動(dòng)車(chē)型——東風(fēng)本田e:NS1。沒(méi)有引擎，它在其他方面的表現(xiàn)如何？

動(dòng)力方面，這臺(tái)試駕車(chē)搭載了高端裝備，采用150kW前置電機(jī)，最大扭矩310Nm。加速體驗(yàn)猶如一輛大排量自然吸氣燃油車(chē)，前中后段都從容不迫。輕踩油門(mén)即可抬頭，反應(yīng)速度快。第一腳不急，但很滿(mǎn)足。比如它的功率輸出就像伸手從黑色袋子里抓瓜子一樣。第一次伸手填滿(mǎn)手心，拿出瓜子，飽滿(mǎn)的，手感很好。然后伸手去抓瓜子，也是一樣的結(jié)果。直到你吃膩為止，袋子里的瓜子也不局促。整個(gè)加速過(guò)程輕盈流暢，線性好控制。我覺(jué)得比1.5T版的思域更過(guò)癮。如果你考慮這輛車(chē)，你不必?fù)?dān)心動(dòng)力儲(chǔ)備和調(diào)校水平。同樣是7秒以上的零百加速能力，燃油車(chē)一開(kāi)始會(huì)有拖沓的感覺(jué)，而東風(fēng)本田e:NS1則讓人有蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)。

說(shuō)到手感，我覺(jué)得還是有提升的地方。東風(fēng)本田e:NS1只是稍微用力轉(zhuǎn)動(dòng)了方向盤(pán)。在從小角度轉(zhuǎn)向大角度的過(guò)程中，似乎有一個(gè)小小的阻力門(mén)檻?？邕^(guò)這個(gè)門(mén)檻是順滑的，一開(kāi)始不是絲般順滑。轉(zhuǎn)向阻力的大小和隨車(chē)速、轉(zhuǎn)圈數(shù)的變化適中，容易適應(yīng)，可以接受。

轉(zhuǎn)變很快。在D檔和R檔頻繁切換的時(shí)候，感覺(jué)它的換檔速度極快。按下去，然后踩油門(mén)會(huì)有反應(yīng)。這種體驗(yàn)在燃油車(chē)上是遇不到的。油門(mén)踏板很緊，動(dòng)力輸出能很好地迎合踏板角度的變化，澎湃又易于控制。剎車(chē)踏板開(kāi)始處有一個(gè)細(xì)微的縫隙，非常輕微，新手司機(jī)很難察覺(jué)。剎車(chē)效果相當(dāng)好，而且輕便好控制。

三種駕駛模式。東風(fēng)本田e:NS1擁有運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式。運(yùn)動(dòng)模式下，前油門(mén)控制更多的動(dòng)力輸出，伴隨著模擬聲浪。模擬的聲波是從音響發(fā)出的，但似乎是通過(guò)一定的隔音材料從車(chē)外傳來(lái)的。進(jìn)來(lái)有點(diǎn)意思，切換到標(biāo)準(zhǔn)模式和經(jīng)濟(jì)模式后，模擬聲波自動(dòng)關(guān)閉。

噪音方面。急加速時(shí)有輕微的馬達(dá)聲，低速行駛時(shí)則聽(tīng)不到提醒路人的蜂鳴器。動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生的噪音遠(yuǎn)小于燃油車(chē)。風(fēng)噪、胎噪、底盤(pán)與路面的相互作用，都屬于20萬(wàn)級(jí)本田車(chē)的正常水平。

前后排座椅的大小，軟硬程度，和身體的貼合度都沒(méi)有問(wèn)題，中規(guī)中矩。與同價(jià)位的英石牌相比，自然是遜色不少。與其他合資緊湊型SUV相比，處于主流水平。本田號(hào)稱(chēng)空間魔術(shù)師，東風(fēng)本田e:NS1是一款小型SUV，空間和主流緊湊型SUV差不多，夠用了。

中控屏。東風(fēng)本田e:NS1的屏幕尺寸達(dá)到了15.2英寸。多媒體區(qū)位于頂部，車(chē)載菜單布局在中央，導(dǎo)航也可以使用。其清晰度和流暢度可以滿(mǎn)足正常使用，支持百度Carlife，但不清楚是否支持Carplay。

BOSS音響相當(dāng)給力，比一般15萬(wàn)-20萬(wàn)自主品牌燃油車(chē)用的燕飛力士和SONY音響好太多了。其聲音層次分明，弦樂(lè)器的搓弦聲、人聲唇音、合奏樂(lè)器的聲音清晰可辨，立體感強(qiáng)；低音延展足夠，放低音時(shí)絨毛和車(chē)門(mén)有輕微震動(dòng)；高音細(xì)膩而明亮。

可能有人會(huì)把它和X-RV或者繽智聯(lián)系起來(lái)，它們的尺寸確實(shí)接近，但是東風(fēng)本田e:NS1無(wú)論從外觀設(shè)計(jì)的精致還是內(nèi)飾的精致（更多的軟性材料），它的定位肯定明顯高于前兩個(gè)。另外，這個(gè)顏色的車(chē)身回頭率很高。

可能還有人認(rèn)為東風(fēng)本田e:NS1的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)不夠激進(jìn)，沒(méi)有造車(chē)新勢(shì)力那么驚艷，尤其是內(nèi)飾設(shè)計(jì)。事實(shí)上，大眾ID系列并不激進(jìn)。合資廠商的設(shè)計(jì)相對(duì)保守。如果市場(chǎng)認(rèn)可度不高，會(huì)逐步完善。畢竟保證核心部件的可靠性才能穩(wěn)住口碑，而且它也有足夠的其他燃油車(chē)型。銷(xiāo)量保證利潤(rùn)，設(shè)計(jì)上不必急于大踏步。