中國車企排名

在國內(nèi)汽車單品排行榜公布后，涉及各品牌、車企、出口等領(lǐng)域的最終年度排行榜也相繼出爐。這份榜單對整個(gè)市場來說似乎更有說服力，也是國內(nèi)外汽車品牌的真實(shí)寫照。讓我們來看看。

2022中國汽車集團(tuán)銷量排行榜：上汽以530.26萬輛奪得年度冠軍，中國一汽、東風(fēng)汽車集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長安汽車、吉利控股集團(tuán)、比亞迪、北汽集團(tuán)、奇瑞控股集團(tuán)、長城汽車、江汽集團(tuán)緊隨其后.

上汽的板塊很大，既有榮威、名爵、五菱等自主品牌，也有大眾、別克、雪佛蘭、凱迪拉克、斯柯達(dá)等合資品牌。多點(diǎn)開花才是奪冠的關(guān)鍵。廣汽集團(tuán)和長安汽車表現(xiàn)不俗。比亞迪雖然在新能源市場大放異彩，但整體規(guī)模仍遠(yuǎn)未達(dá)到頂級(jí)陣營。試想，如果比亞迪保留燃油車，終端銷量可能會(huì)進(jìn)一步提升；奇瑞控股和長城汽車表現(xiàn)不佳。奇瑞在燃油車、新能源等領(lǐng)域推廣緩慢，而長城則是產(chǎn)品更新?lián)Q代效率低、子品牌定位不明確所致。

2022年車企銷量排名：輛一汽大眾（182.36萬輛）、上汽通用五菱（160萬輛）、吉利汽車集團(tuán)（143.3萬輛）分列前三，長安乘用車、上汽大眾、上汽大眾緊隨其后。廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽大眾、一汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田、長安馬自達(dá)、力帆科技、廣汽三菱。

從排名來看，除一汽大眾外，上汽大眾、豐田、本田、日產(chǎn)等合資品牌在華銷量均出現(xiàn)不同程度下滑，而自主品牌較多的如吉利、五菱、長安等、海馬、三菱已經(jīng)走在了前列。處于龍頭地位的馬自達(dá)和神龍汽車（雪鐵龍、標(biāo)致、DS）也面臨著銷量大幅下滑的現(xiàn)實(shí)。

2022年跨國車企在華銷量排名：大眾中國以318萬輛奪冠，其次是通用汽車、豐田中國、本田中國、日產(chǎn)中國、馬自達(dá)中國。其中，本田中國、日產(chǎn)中國、馬自達(dá)中國年銷量下滑明顯，同時(shí)也受到自主品牌的強(qiáng)烈沖擊。

2022年，長安汽車以127.4萬輛的成績奪得冠軍。上汽大眾、吉利汽車、一汽-大眾年銷量均突破100萬輛。奇瑞、別克、哈弗年銷量突破60萬輛。北京現(xiàn)代、雪佛蘭、東風(fēng)神風(fēng)、領(lǐng)克、捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、啟辰年銷量均突破10萬輛。斯柯達(dá)年銷量突破10萬輛。

2022年新能源汽車銷量排名： 特斯拉全年在華批發(fā)量為71.09萬輛，上汽通用五菱批發(fā)量為61.21萬輛，分列第一和第二，緊隨其后的是長安自主品牌新能源、廣汽愛安、上汽乘用車、奇瑞集團(tuán)新能源汽車、哪吒汽車、幾何汽車、李蔚來汽車、小鵬汽車、零跑汽車、歐拉、一汽大眾、易捷新能源、上汽大眾、聞捷。

新能源銷量差距非常嚴(yán)重。排名第三的長安自主新能源汽車全年保有量僅為27.12萬輛，比第二名的五菱少了34萬輛。理想、蔚來、小鵬、極氪等高端新能源品牌2023年有望繼續(xù)沖擊上行，給傳統(tǒng)豪華品牌帶來困擾。

2022年中國豪華車企業(yè)（品牌）銷量排名為：家，寶馬集團(tuán)（含MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），共計(jì)79.2萬輛）、奔馳（75.17萬輛）、奧迪（64.25萬輛）位居前三。 BBA稱霸豪華車市場的地位似乎沒有動(dòng)搖；紙品豪華品牌只有紅旗（31萬輛），排名第四，表現(xiàn)還不錯(cuò)。其次是凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、保時(shí)捷、英菲尼迪、賓利和蘭博基尼，其中保時(shí)捷銷量9.33萬輛，賓利銷量3655輛，蘭博基尼僅售出1018輛。

2022中國汽車榜：上汽以101.75萬輛奪冠，以55萬輛領(lǐng)先第二名，奇瑞控股、長安汽車、東風(fēng)汽車集團(tuán)、吉利控股集團(tuán)、長城汽車、江汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、和中國重汽集團(tuán)、比亞迪、中國一汽。

與奇瑞、長安、吉利、長城汽車相比，比亞迪2022年的出口量并不多，市場主要依賴本土消費(fèi)渠道。不過今年已經(jīng)在日本、印度等地開設(shè)了線下門店，歐洲市場也開始銷售。我相信新的一年出口量會(huì)大大增加。

全文摘要： 從2022年各領(lǐng)域榜單來看，自主品牌市場份額正在快速擴(kuò)大，而合資品牌市場份額進(jìn)一步下降。與此同時(shí)，在新能源領(lǐng)域，一大批新勢力品牌加速上移，沖擊著傳統(tǒng)豪華車市場，從最初的合資吃肉、國產(chǎn)湯，到現(xiàn)在的分拆。我們看到自有品牌的增長趨勢。如果能夠在海外市場取得優(yōu)異的成績，中國品牌就可以挑戰(zhàn)全球傳統(tǒng)的豪華車市場。