江鈴寶典2022新款柴油版

江鈴皮卡一直在國內(nèi)皮卡市場(chǎng)占有重要地位，而江鈴典藏是其中能夠取得今天成就的其中之一。 8月25日，全新一代江鈴典藏正式上市，指導(dǎo)價(jià)828-10.93萬元。新系列在外觀、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力等方面進(jìn)行了升級(jí)。雖然我以后還是會(huì)做粗活，但我絕對(duì)不再是一個(gè)“粗人”了。

試駕將在專業(yè)場(chǎng)地進(jìn)行，讓車輛得到全面的測(cè)試。畢竟對(duì)于皮卡來說，能夠拉得快才是他們的主要目的。

試駕車型信息

New Collection提供兩種動(dòng)力，2.5T柴油和1.8T汽油。柴油機(jī)最大馬力140PS，最大扭矩315Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5擋手自一體變速箱。汽油機(jī)最大馬力177PS，最大扭矩280Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。此外，汽油和柴油車型都將提供四驅(qū)和兩驅(qū)版本，以應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的路況。此次試駕的是全新的寶電2.5T柴油車型，也將是未來的銷售主力。

開車很容易。

新寶典（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的離合踏板行程有點(diǎn)長，好在用力適中，頻繁蹬也不會(huì)很累。同時(shí)，離合接合點(diǎn)也很寬，變速箱的檔位也很清晰，換擋也足夠平順，所以整個(gè)駕駛過程還是很輕松的，不需要太多的適應(yīng)時(shí)間。

由于柴油機(jī)的特性，車輛的油門響應(yīng)比較懶散，但“快”并不是它所追求的，強(qiáng)勁的動(dòng)力才是廣大車主所需要的。所以開車的時(shí)候你得舍得踩油門，這樣它315Nm的扭矩才能發(fā)揮出來。

車輛轉(zhuǎn)向力適中，間隙小，方向模糊。這個(gè)設(shè)置在日常道路駕駛和惡劣道路駕駛中都可以兼顧。

制動(dòng)踏板偏軟，但制動(dòng)效果好，制動(dòng)力釋放均勻，能給駕駛者帶來不錯(cuò)的信心。

底盤方面，新系列采用了前扭桿彈簧獨(dú)立懸架和后七鋼板彈簧懸架的組合。懸架行程長，承載能力是重點(diǎn)，舒適性會(huì)有所減弱。例如，當(dāng)車輛經(jīng)過一個(gè)大坑或急剎車時(shí)，雖然車輛顛簸不強(qiáng)烈，但車身抖動(dòng)明顯，對(duì)乘坐體驗(yàn)有一定影響。

出色的越野性能

新合集的主要用戶大多是各行各業(yè)的基層工作者。他們可能會(huì)在各種極端路況和環(huán)境中行駛，因此車輛的高通過性至關(guān)重要。新系列的接近角為26，離去角為22，最小離地間隙為200mm。四驅(qū)系統(tǒng)方面，全新寶典四驅(qū)版搭載博格華納電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可選裝伊頓差速鎖，提升通過性。

新系列的最大爬坡角度可以達(dá)到40，在同級(jí)別中表現(xiàn)非常出色。上坡過程中，將車輛切換至低速四驅(qū)模式并保持動(dòng)力輸出穩(wěn)定，40陡坡即可輕松上坡。

經(jīng)過外坡時(shí)一定要減速，外坡與后面的短下坡形成橫軸。經(jīng)過這里時(shí)，新車只有兩三個(gè)輪子始終與地面接觸，但在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，車輛還是游刃有余。

巖石路和臺(tái)階路對(duì)車輛底盤高度、四驅(qū)系統(tǒng)和牽引力的要求更高，但新經(jīng)典都能順利通過，更長的懸架行程也能抵消一些路面震動(dòng)，有助于乘坐舒適。

連續(xù)的駝峰路模擬了日常行駛中極度起伏的路面，全新的設(shè)定游刃有余，只是底盤在過駝峰時(shí)有輕微的摩擦感。即便如此，它18.5的通過角也足以應(yīng)對(duì)95%的日常連續(xù)起伏路面。

新寶典最大涉水深度可達(dá)450mm，大部分積水路段日?？赏ㄟ^，但仍需放慢車速，防止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。

最后，值得一提的是，新系列的載重能力可以輕松容納30 位成年人。如果平均重量是50kg，它的載重量已經(jīng)達(dá)到了1.5噸，每天拉貨是沒有問題的。

此外，官方還為新系列推出了C神盾容器，采用特殊材質(zhì)打造，在防腐防撞方面有著非常出色的表現(xiàn)。國外福特F-150（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、道奇RAM等車型均采用這種容器。

在新寶典的長軸車型中，C神盾容器也是可選的，售價(jià)2500元，還是很實(shí)惠的。而且官方還給集裝箱終身防腐，五年或五萬公里質(zhì)保，可見誠意。