北京現(xiàn)代車價(jià)格

按照計(jì)劃，北京現(xiàn)代2019年將推出8款新車型，也就是說(shuō)平均每45天就有一款新車型上市。但是第一款新車第四代勝達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）卻來(lái)晚了。直到4月13日上海車展開幕前夕，它才在海南三亞正式上市。

作為北京現(xiàn)代SUV產(chǎn)品線中的旗艦車型，第四代勝達(dá)一共推出了八款車型，全部取消了五座，只提供了六七座。動(dòng)力方面，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速箱。八款車型的售價(jià)區(qū)間為20.28萬(wàn)元-27.28萬(wàn)元，低于此前公布的21.28萬(wàn)元-28.88萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，也低于豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、福特銳界等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

自從國(guó)家全面放開“二孩”政策以來(lái)，大型SUV的熱度逐漸升溫，7座大型SUV也從各家公司如雨后春筍般涌現(xiàn)。其中，豐田漢蘭達(dá)、福特銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）界等幾款具有代表性的車型均已登陸該市場(chǎng)。細(xì)分市場(chǎng)占有較大份額。盡管如此，后來(lái)居上的第四代勝達(dá)本次有望憑借眾多產(chǎn)品亮點(diǎn)擠入熱銷行列。

有六個(gè)主要座位的大空房間。

第四代勝達(dá)采用現(xiàn)代極富運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)理念打造。車頭的分體式前大燈和停車位處的一體式尾燈令人印象深刻。不過(guò)，與海外版相比，此次北京現(xiàn)代對(duì)第四代勝達(dá)也進(jìn)行了大幅國(guó)產(chǎn)化。除了針對(duì)中國(guó)用戶喜好的設(shè)計(jì)變化，車身也進(jìn)行了加長(zhǎng)。北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)車身長(zhǎng)4930mm，軸距2865mm，分別比海外版長(zhǎng)160mm和100mm，下方三排座椅可以輕松布置。

除了中大型SUV最常見(jiàn)的七座布局外，北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)還推出了“2+2+2”的六座布局。六座車型的第二排采用了兩個(gè)獨(dú)立座椅，不僅提供了更舒適的乘坐體驗(yàn)，也更方便通過(guò)過(guò)道進(jìn)出第三排。

此外，第四代勝達(dá)在六座版的第二排座椅左右兩側(cè)配備了“walk-in”按鈕，實(shí)現(xiàn)一鍵折疊第二排座椅和自動(dòng)前移，為進(jìn)出第三排提供更多便利。非常方便。

同時(shí)，第三排座椅的電動(dòng)伸縮功能、獨(dú)立空調(diào)、水杯架等功能設(shè)計(jì)也充分體現(xiàn)了第四代勝達(dá)對(duì)第三排乘客的關(guān)懷，最好的二、三排同級(jí)座位完全滿足家庭出行的實(shí)際需求。

“黑科技”加持，駕享一體

作為中大型SUV市場(chǎng)的后來(lái)者，超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)優(yōu)勢(shì)無(wú)疑是突破競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的最佳利器。對(duì)此，北京現(xiàn)代對(duì)于第四代勝達(dá)可謂是針鋒相對(duì)。

在車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)方面，北京現(xiàn)代為第四代勝達(dá)配備了10.25英寸觸摸屏和最新的百度車載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)2.0，讓新車成為會(huì)說(shuō)話、會(huì)思考的智能出行者“伙伴”。

此外，除了常見(jiàn)的聲控車載導(dǎo)航、影音娛樂(lè)、空中音響、車窗尾門開啟外，第四代勝達(dá)還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛啟動(dòng)、空中音響、定位、警燈/警笛和其他功能。

智能安全方面，第四代勝達(dá)搭載現(xiàn)代藝感“智心合一”智能輔助駕駛系統(tǒng)。除了LDW車道偏離預(yù)警、FCA預(yù)碰撞預(yù)警、BCA-R盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)與制動(dòng)、DAW疲勞駕駛預(yù)警等常見(jiàn)的輔助駕駛功能外，該系統(tǒng)還應(yīng)用了ROA后排乘客提醒和SEW乘客安全出口提醒，首開先河。 ROA后排乘客提醒功能，可為車內(nèi)兒童乘客提供額外的貼心保護(hù)。鎖車時(shí)，如果車內(nèi)超聲波傳感器檢測(cè)到車內(nèi)有乘客，會(huì)通過(guò)鳴喇叭和推送Bluelink信息的方式提醒車主。 SEW乘客安全出口提醒器可在乘客開門后方來(lái)車時(shí)立即提醒車內(nèi)乘客，有效避免下車時(shí)后方來(lái)車帶來(lái)的危險(xiǎn)。

第四代勝達(dá)仍然是迄今為止國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上第一款配備“指紋識(shí)別”功能的量產(chǎn)車。有了這個(gè)功能，車主在開關(guān)車門時(shí)只需像智能手機(jī)一樣“指紋解鎖”，不僅解決了很多車主容易忘記帶“車鑰匙”的痛點(diǎn)，還提高了車輛的防盜安全性。

座椅通風(fēng)加熱、方向盤加熱、手機(jī)無(wú)線充電功能等諸多實(shí)用功能，在第四代勝達(dá)上絲毫不落下風(fēng)。可以說(shuō)，更好的“黑科技”是第四代勝達(dá)未來(lái)與同級(jí)別競(jìng)品競(jìng)爭(zhēng)的核心武器。

黃金動(dòng)力，油耗更低

第四代勝達(dá)搭載全新升級(jí)的Theta II 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。無(wú)論是176.5kW的最大功率，還是353Nm的最大扭矩，都是同級(jí)別中的佼佼者。匹配全新的8速手自一體變速箱，確保各種工況下的動(dòng)力輸出平順。

第四代勝達(dá)提供了三款四驅(qū)車型。名為HTRAC的智能四輪驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)由現(xiàn)代汽車和麥格納共同開發(fā)。之前也搭載在豪華品牌捷恩斯的部分車型上，擁有經(jīng)濟(jì)型、運(yùn)動(dòng)型、舒適型和智能型四種駕駛模式。每種駕駛模式都有不同的儀表板顏色。此外，每種駕駛模式也有不同的驅(qū)動(dòng)力分配邏輯。四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配是自動(dòng)的，但駕駛者也可以主動(dòng)鎖定前后軸輸出比為50:50?？傊姆N駕駛模式足以幫助駕駛者輕松應(yīng)對(duì)各種地形.

第四代勝達(dá)雖然車身尺寸大，但動(dòng)力充沛，底盤調(diào)校好，運(yùn)動(dòng)不枯燥。官方0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為8.7秒。

為實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)，北京現(xiàn)代還為第四代勝達(dá)提供了三年零息貸款、萬(wàn)元換車補(bǔ)貼、一年車費(fèi)回購(gòu)保障等一系列靈活的購(gòu)車政策，以及一年10G免流量等服務(wù)，將為消費(fèi)者購(gòu)車提供更大的便利和保障。此外，在質(zhì)保政策上，第四代勝達(dá)的用戶還可以選擇10公里保五年、7萬(wàn)公里保七年、15公里保三年。

作為北京現(xiàn)代SUV的旗艦產(chǎn)品，第四代勝達(dá)不僅肩負(fù)著銷量的重任，更肩負(fù)著引領(lǐng)品牌向上的使命。正如北京現(xiàn)代原常務(wù)副總經(jīng)理劉宇所說(shuō)，“首先，意味著北京現(xiàn)代20萬(wàn)元以上的產(chǎn)品再次出現(xiàn)，我們將在這個(gè)市場(chǎng)上再次崛起。我們先把這輛車賣掉.如果被市場(chǎng)認(rèn)可，我們會(huì)推出更多更豐富的產(chǎn)品。

在第四代勝達(dá)亮相后，北京現(xiàn)代完成了以第四代勝達(dá)為旗艦的無(wú)縫SUV矩陣布局，包括ix25、ix35、Onsino和第四代途勝。轎車領(lǐng)域，除了2018年底上市的爆款菲斯塔，第十代索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也將于今年下半年上市。

本文為汽車頭條原創(chuàng)文章。