豐田霸道2700二手車

“有一個簡單的方法來考慮一輛車值多少錢。你看看你的車能損失多少錢。那是一輛車的實際價格，超出部分基本上是市場溢價?！?p>有些型號價格不菲。

我今年5月份賣了我的雷克薩斯ES200，車損18萬多，我賣了19萬，車行賠了20萬多。但是，下一位車主的購買價格與18萬元的保額之間，還有2萬元的差距。

2萬是市場給的ES200溢價。

普拉多更高。雖然我們沒有拿到這么重保車型的保險單，但我能想到的是，這些車型的車損理賠金額與車主的購買價格之間存在著巨大的差距。

普拉多二手車價格理性分析。

的

2015年，一汽豐田推出了全新2.7L版本，指導(dǎo)價不到39萬。同期，平行進口車的市場價格在36萬左右。

以市場第一梯隊保值率計算，中大型二手車6年保值率可達45%，這是一個極好的數(shù)據(jù)。我們以普拉多一定的保值能力和50%的六年保值率來計算，那么2015年普拉多2700二手車的市場價格應(yīng)該在18萬左右。

其實我找遍了所有的二手車渠道，都沒有找到這個價格。

六年前，二手車指導(dǎo)價不到39萬。 6年后的今天，二手車市場的售價依然在30萬以上，一輛狀況良好的普拉多2700甚至要32萬元左右。

的

6年期對沖率為82%，與常規(guī)邏輯相當(dāng)不符。

三年來，普拉多至少推出了三輪大幅調(diào)價。 2700的價格從最早的36萬漲到42萬，隨后價格成功突破48萬。今天2700的價格是50萬的高位。

如果目前指導(dǎo)價在55萬以上，6年保值率可以達到50%左右，確實是一個比較合理的價格。

很明顯，二手車現(xiàn)在的價格不是按照當(dāng)年的開盤價、指導(dǎo)價、落地價，而是按照新車現(xiàn)在的價格。這是所有人都無法接受的。

背后是二手車商炒作的必然結(jié)果。

的

“我告訴你，這個價格遲早要崩，現(xiàn)在很多人（車商）都不敢接受普拉多，前段時間是一天一個價，現(xiàn)在是一個星期一個價，而且價格還在跌，早買的人想趕緊出手，市場沒那么大。

一位長期做二手車的朋友告訴我，目前普拉多二手車市場沒人愿意碰，不是因為車不好，而是價格太差了。

如果有人能在合理的心理預(yù)期下賣掉它，車商會很樂意購買，但很明顯，現(xiàn)在的價格幾乎等于新車的價格。 2018年二手車價格高于2015年新車價格，違背市場發(fā)展規(guī)律。

的

普拉多高價的背后，是所謂的情感支撐。

但實際上，情感模型并沒有那么多。現(xiàn)在的普拉多只是一款老款車型，油耗高，沒有科技感。對于更多人來說，這只是一款長途巡航利器，尤其是在國產(chǎn)大排量越野車狂轟濫炸的前夕，普拉多的價格正在回歸自身價值。

那么問題來了。你會花30萬多買一輛用了6年，指導(dǎo)價不到40萬的二手普拉多2700嗎？