汽車渦輪增壓器都要一定轉(zhuǎn)速才能介入,低速為何不能介入?

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速度較低，渦輪轉(zhuǎn)速太慢。反而氣阻力和排氣阻力。使得低扭不足。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，排氣的氣壓速度上升，渦輪轉(zhuǎn)速加快，才會產(chǎn)生增壓作用。也就是大家所說的渦輪介入。這個介入轉(zhuǎn)速總是要超過怠速。

在科學上，渦輪增壓器越快介入工作就越好，可是發(fā)動機在低速檔時發(fā)生的有機廢氣總流量不能產(chǎn)生更強的進氣量，因此有一些車子開始使用單渦輪增壓雙渦管技術(shù)性來提高發(fā)動機的進氣量。

不過廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的工作特性導致了它在但轉(zhuǎn)速低的時候達不到增壓效果，所以都是達到一定轉(zhuǎn)速才會達到最大扭矩輸出。渦輪增壓在發(fā)動機起動開始時就開始工作，但這還不足以滿足我們對“干預”的傳統(tǒng)理解。

渦輪介入是需要達到一定的轉(zhuǎn)速才會工作，如果說轉(zhuǎn)速達到了還是無法介入，那多數(shù)原因都是因為增壓器本身卡滯或者壓力不足導致的，建議您重點檢查。

現(xiàn)在渦輪介入所需的轉(zhuǎn)速很低，一般在1500rpm左右。渦輪增壓的主要作用是增加發(fā)動機的進氣量，從而增加發(fā)動機的功率和扭矩，使汽車更有活力。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率比不裝渦輪增壓器時提高了40%以上。

渦輪的動力來源完全取決于汽車發(fā)動機當前的排氣量，而在發(fā)動機怠速或者轉(zhuǎn)速偏低的情況下，排氣量是無法讓增壓器正常介入的。