道奇蝰蛇二手車

今年是2020年，不知不覺十年過去了。 2010年至2020年的十年間，2008年金融危機引發(fā)的全球經(jīng)濟低迷并未完全消退，眾多車企的經(jīng)營和盈利狀況依然不容樂觀。

對于大品牌來說，扭虧增利最直接的方法就是關(guān)閉或出售不盈利的品牌，停止生產(chǎn)小眾車型，降低運營成本，將更多資源投入到更賺錢的品牌上。品牌和型號。所以在過去的十年里，很多經(jīng)典的汽車品牌和車型不得不離開我們。

蜂鳥

消失于：2010

悍馬最初是通用汽車的一個品牌。最著名的型號H1是美軍HMMWV（High Mobility Multi-Purpose Wheel Vehicle）研制的民用版本，即“High Mobility Multi-Purpose Wheel Vehicle”。車輛”。因此，H1的軍旅風(fēng)格非常明顯，它擁有門式橋、四輪雙叉臂獨立懸架、V8柴油機等許多民用越野車所沒有的硬核越野裝備。等等，可以通過市面上99%車型無法通過的道路。

H2和H3分別采用雪佛蘭索羅德和科羅拉多皮卡底盤，換裝汽油發(fā)動機，完全是民用車。 2008年金融危機爆發(fā)前，悍馬油耗高的缺點并不明顯，卻受到不少名流富豪的喜愛。雖然很少有人買得起，但卻很受歡迎。

但金融危機爆發(fā)后，很多有錢人都不得不勒緊褲腰帶過緊日子，更何況是普通人。悍馬的受眾和銷量并不大，僅靠自身利潤難以覆蓋品牌的運營成本。在危機中，小眾品牌造成的損失更為明顯。通用汽車很難獨善其身，也沒有其他公司接手這個不盈利的品牌，所以悍馬品牌不得不在2010年關(guān)閉。

悍馬品牌雖然高大威猛，是很多人心目中的“夢寐以求的汽車”，但是擁有如此昂貴的汽車的品牌，對于大多數(shù)人來說是遙不可及的，不足以支撐品牌的生存，尤其是在困難時期。這就是悍馬的靈感所在。

龐蒂亞克

消失于：2009

龐蒂亞克是百年品牌，歷史悠久。雖然在2009年被通用汽車關(guān)停，與最初的時間線略有不同，但龐蒂亞克生命的最后十年是一個非常典型的商業(yè)失敗案例。小編自己主觀上就喜歡這個牌子，所以強行插進去了。

龐蒂亞克品牌是與雪佛蘭、福特和道奇等美國品牌一起生產(chǎn)大排量豪華和肌肉車的第一家制造商。它的Bonneville、Firebird等車型都非常經(jīng)典，V8發(fā)動機的排量都在6、7L以上。龐蒂亞克的設(shè)計很有品牌特色，每輛車都個性十足。

然而，70年代和80年代的三次石油危機，大大降低了美國用戶對大排量汽車的渴望，導(dǎo)致龐蒂亞克銷量下滑。為了增加利潤，通用汽車在1990年代開始實施平臺戰(zhàn)略。它的很多不同的品牌只是換了個外殼或標(biāo)簽，不同的品牌就失去了個性，包括龐蒂亞克。許多雪佛蘭甚至韓國大宇的MPV和緊湊型轎車都是為龐蒂亞克生產(chǎn)的。

這將龐蒂亞克的形象從最初專注于大排量肌肉車的制造商轉(zhuǎn)變?yōu)殡s貨車的“代工制造商”。這種更名操作雖然節(jié)省了公司的研發(fā)和運營成本，但對單一品牌的形象卻造成了非常負(fù)面的影響。此外，既然龐蒂亞克汽車與雪佛蘭甚至大宇汽車沒有什么不同，為什么消費者會購買一輛上面印有肌肉車品牌標(biāo)志的雜貨卡車，然后開著它在街上被人取笑呢？

自從通用“作秀”操作以來，龐蒂亞克的形象和銷量逐年惡化。 2008年的金融危機是壓垮駱駝的最后一根稻草。原本只在北美銷售的品牌，出口無望。雖然通用旗下的其他品牌也有同樣的問題，但考慮到雪佛蘭、別克、GMC、凱迪拉克在美國人心中的地位更高，只能忍痛放棄，關(guān)閉龐蒂亞克品牌。

薩博

消失于：2011

薩博以造飛機起家，后來生產(chǎn)的汽車也有非常明顯的飛機元素。它的所有型號都配備了渦輪增壓，這項技術(shù)也是從活塞螺旋槳飛機時代繼承下來的。在自吸車占主導(dǎo)地位的時代，薩博的渦輪增壓車型扭力大、持續(xù)轉(zhuǎn)速寬，因此中段加速能力非常強。

此外，薩博的操控性和安全性也堪稱汽車界的無冕之王。這是因為薩博車型大量使用高成本、高強度的鋼材，在制造技術(shù)和調(diào)校上花費了大量的金錢和時間，這使得薩博即使只有前輪驅(qū)動也一去不復(fù)返?？?。

這也造就了它的主被動安全性能，尤其是車身結(jié)構(gòu)的強度。在許多側(cè)翻中，Saab 的車頂像防滾架一樣堅固。但薩博從不宣傳自己的安全優(yōu)勢，因為他們認(rèn)為安全駕駛和避免事故才是安全的根本保證。世上有句話，只有出事了，才明白薩博為什么那么貴。

然而，薩博的厄運始于2000 年，當(dāng)時它被通用汽車公司完全收購。此時，通用的搭建平臺、改變標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)略如火如荼，希望薩博也能成為其中一員。然而固執(zhí)的瑞典人暗地里不玩這把戲，江山易改本性難改。除了與其他通用品牌共享平臺外，薩博車型的用料和調(diào)校依然沿用老路。>

這個時候的薩博從產(chǎn)品上來說還是一款好車，但問題是金融危機即將來臨，汽車生產(chǎn)制造成本大大增加。但薩博的經(jīng)營狀況因為小眾和價格高而入不敷出。更重要的是，通用對薩博的不滿由來已久，薩博并不是集團中不可或缺的核心品牌，一直在燒錢。最終，薩博的資產(chǎn)被通用汽車賣給了多家收購公司，該品牌只能在2011年破產(chǎn)。奧貝爾

售出時間:2017年歐寶也是一個歷史悠久的德國汽車品牌，很早就被通用收購了。而且在通用，歐寶品牌一直扮演著技術(shù)輸出的角色，尤其是底盤平臺的研發(fā)和調(diào)校。比如我們熟悉的別克君威、英朗XT，其實就是歐寶Insua、雅特的換殼或者換標(biāo)車。但歐寶一直沒有得到通用父親的關(guān)心和重視，通用對歐寶的態(tài)度遠比付出更苛刻。最明顯的原因是，為了不干擾雪佛蘭和別克在美國、中國、俄羅斯等地的銷售，通用會讓歐寶退出這些市場，局限在歐洲。在金融危機中，歐寶很幸運沒有成為退役品牌，因為它承擔(dān)了品牌內(nèi)技術(shù)輸出的地位，但德國出生的歐寶顯然不是美國通用的兒子。由于漫長的經(jīng)濟危機，通用汽車仍未能完全恢復(fù)，最終決定堅持雪佛蘭、別克、GMC和凱迪拉克的戰(zhàn)略。歐寶最終賣給了法國標(biāo)致雪鐵龍集團。歐寶可以說是倒霉，也可以說是幸運?？上П煌ㄓ檬召徚耍铧c被某平臺車報廢。好在歐寶沒有像龐蒂克一樣被通用的策略忽悠，保持了自己的技術(shù)獨特性。同時也不像薩博那么固執(zhí)，最大限度地利用了通用的資源。所以被PSA看中，沒有像其他品牌一樣被通用關(guān)閉。邊肖真誠希望歐寶在未來越來越好，回歸中國！汞

消失時間:2010年水星是福特定位低于林肯的高端品牌之一，曾生產(chǎn)出水星大侯爵等著名車型。但和通用旗下的龐蒂克一樣，二戰(zhàn)后水星的發(fā)展進程也逐漸被福特的平臺戰(zhàn)略所毀。尤其是進入21世紀(jì)后，水星的很多車型其實只是福特同平臺車型的換代車，完全失去了品牌個性和靈魂，銷量低迷。所以2008年金融危機來臨時，面臨破產(chǎn)的福特當(dāng)然要先擺脫這個不賺錢的拖油瓶。2010年，水星品牌關(guān)閉。道奇蝰蛇

停產(chǎn)時間:2017年1989年推出的道奇蝰蛇(Dodge Viper)雖然生產(chǎn)歷史不長，但卻是美國能與雪佛蘭科爾維特齊名的頂級跑車之一。毫無疑問，毒蛇之所以能在全世界圈無數(shù)粉，是因為兩個方面，一個大，一個快。首先，蝰蛇搭載了一款最大排量8.4L的V10自吸汽油發(fā)動機，這款發(fā)動機由卡車發(fā)動機改進而來，最大馬力650匹，扭矩超過800?！っ住Ｕ^“大排量無可替代”，這款發(fā)動機可以為蝰蛇提供充足的后級加速力，或許比零更快，直線400米。蝰蛇不如歐日。趕緊說說吧。蝰蛇雖然拖著長長的車頭，看起來很重，但實際上它的操控非常犀利。其ACR賽道版蝰蛇的紐伯格貝林環(huán)圈速紀(jì)錄在量產(chǎn)車上保持了很長時間，完全虐了一輛歐系和日系跑車。當(dāng)然，蝰蛇只有手動擋可供選擇，電子輔助系統(tǒng)很少，所以注定了高水平的車手是無法發(fā)揮性能的。但是，這么牛逼的蝰蛇之所以停產(chǎn)，還是和08年的金融危機分不開的。此后克萊斯勒集團一蹶不振，最終被菲亞特收購。菲亞特收購克萊斯勒后，狀態(tài)也好不到哪里去。像蝰蛇這種高科技、燒錢、用不完的跑車，只好忍痛割愛。另外，菲亞特甚至想賣掉法拉利這樣的親兒子，所以也就不難想象蝰蛇的養(yǎng)子為什么停產(chǎn)了。豐田銳志

停產(chǎn)時間:2019年

豐田銳志有多經(jīng)典，相信所有讀者都非常熟悉，邊肖不在這個檔次。但有人可能會認(rèn)為，兩年前一汽豐田在華停產(chǎn)銳志，就意味著銳志的全球退市。其實并不是。最后剩下的日版銳志直到去年年底才停產(chǎn)。銳志為什么退市？原因很簡單，一個字——老。整車大部分零件都是十幾年前做的。舊的設(shè)計導(dǎo)致時尚感不足，舊的發(fā)動機導(dǎo)致油耗高，舊的平臺導(dǎo)致空空間小，舊的技術(shù)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)安全性不足，使得銳志越來越?jīng)]有競爭力，銳志銷量下滑也證明了這一點。豐田這么精明的企業(yè)，不停產(chǎn)銳志還會繼續(xù)燒錢？寶馬3系GT

停產(chǎn)時間:2019年

讓我們總結(jié)一下寶馬3系GT。這款車停產(chǎn)退出市場的原因比較簡單，一個字——丑(當(dāng)然這只是我個人的看法)。丑的沒人買，沒人買就停產(chǎn)。不要以為我寫文章虎頭蛇尾，就這么簡單。寫在最后從這些消失或出售的汽車品牌和停產(chǎn)退市的車型中，我們大致可以總結(jié)出一個道理，那就是情懷和市場往往是有矛盾的。無論是廠商還是消費者，二者只能二選一。作為一個營利性組織，即使之前有些品牌或模式經(jīng)營不善，在商業(yè)上為了企業(yè)現(xiàn)在和未來的生存而被砍掉也是可以理解的。作為消費者，如果真的喜歡這些老爺車，買輛二手車會是個不錯的選擇。不要想著復(fù)興這些品牌。畢竟他們中很少有人在復(fù)興中發(fā)揮出色。再來看看最近在電梯里賣廣告的一個“貴”的假洋鬼子品牌，就不點名了。