目前的國產(chǎn)車是否真正能與合資車相比

國產(chǎn)車不能與合資車相媲美，兩者在機械質(zhì)量上存在著巨大差距。盡管我自己是開國產(chǎn)車的，也不是貶低國產(chǎn)車。國產(chǎn)車在初始階段表現(xiàn)很好，價格便宜，配置高。短期來看，確實不錯，但長期使用會出現(xiàn)很多問題。相對來說，國產(chǎn)車無論是穩(wěn)定性還是可靠性，都比不上合資車，更不用說日系車了。這就是機械質(zhì)量的差距。但實際上，這主要是由于三個零件之間的差距造成的，而裝配和供應(yīng)商之間的差距并不大。

購車時應(yīng)關(guān)注故障率。市場上有很多種車型。合資企業(yè)主要通過穩(wěn)定的經(jīng)濟實力來沖擊市場，而國內(nèi)合資企業(yè)則主要通過外觀和內(nèi)飾配置來沖擊市場。不知道該買哪種產(chǎn)品真是智商稅。同時，切勿以為合資車比國內(nèi)車貴。我發(fā)現(xiàn)國內(nèi)車和合資車的價格差距不大。因此，我只購買面向合資市場的高端車型，而不買國產(chǎn)車的高質(zhì)量版本。只希望國產(chǎn)車能在產(chǎn)品性能上下功夫，而不是只注重外觀、內(nèi)飾和配置。至于權(quán)力問題，確實存在一些真假難辨的情況。

合資車經(jīng)過這么多年的使用表現(xiàn)如何？以五年的使用壽命為例，合資車在動力、結(jié)構(gòu)、電器等方面整體表現(xiàn)相對穩(wěn)定，而國產(chǎn)車的整體質(zhì)量不如合資車。需要注意的是，最好不要將車輛完全耗損或報廢。當(dāng)我們將合資企業(yè)評價得很高并納入國內(nèi)生產(chǎn)時，這種概念就變得模糊了。當(dāng)然，從實際的投入成本和使用體驗來看，在五年前購買合資車顯然是更好的選擇。

另一方面，國產(chǎn)車到底有多少成熟的持續(xù)應(yīng)用技術(shù)？根據(jù)目前的情況來看，一旦國產(chǎn)車具備了可投入使用的新技術(shù)，相關(guān)車型很可能會被淘汰。而合資和進口車型的更換周期是可以追蹤的，而國產(chǎn)車則往往讓人措手不及地突然換代。這背后的原因是合資和進口車型的技術(shù)應(yīng)用平臺期較長，而國產(chǎn)車幾乎是一直在不斷上升階梯。

從實際的使用體驗來看，國產(chǎn)車在動力、配置和價格等方面具有明顯的優(yōu)勢。在同價位的競爭中，合資車一般沒有什么特別突出的優(yōu)點可以夸耀。所以面對不斷進步、經(jīng)驗更豐富的國產(chǎn)車，只能強調(diào)質(zhì)量、可靠性和成熟度。而國產(chǎn)車呢？近兩年上市的新車無論是動力、結(jié)構(gòu)還是電器，都與同期的合資轎車沒有太大的區(qū)別，甚至在一些車型上表現(xiàn)得更好、更扎實。