手動(dòng)擋打幾次齒能打壞

手動(dòng)變速器要是在應(yīng)用的全過(guò)程中不必常常打齒就可以了，有時(shí)候出現(xiàn)一下打齒的狀況是不容易對(duì)變速器造成很大的危害的。手動(dòng)變速器是一種構(gòu)造簡(jiǎn)易，靠譜經(jīng)久耐用的變速器，這類(lèi)變速器內(nèi)部統(tǒng)統(tǒng)是傳動(dòng)齒輪。手動(dòng)檔的操縱組織便是換檔桿，撥叉，同步器。司機(jī)操縱換檔桿，換檔桿連到撥叉，撥叉又連到同步器，司機(jī)實(shí)際上是根據(jù)同步器挑選傳動(dòng)齒輪的。

手動(dòng)檔打幾回齒能打爛這一頻次并沒(méi)有一個(gè)精確的值，有時(shí)候打一兩次針對(duì)手動(dòng)變速器而言并沒(méi)什么危害，要是并不是常常打齒，變速器就不容易壞。因此在平常安全駕駛時(shí)要培養(yǎng)一個(gè)優(yōu)良的安全駕駛習(xí)慣性，在換檔的情況下不必拉扯，才可以更強(qiáng)的維護(hù)變速器。

變速器怎么會(huì)打齒手動(dòng)變速器的構(gòu)造內(nèi)部有一個(gè)十分關(guān)鍵的機(jī)器設(shè)備，那便是“同步器”。同步器的功效是很不言而喻的，那便是換檔情況下因?yàn)轵?qū)動(dòng)力輸出端傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速比要遠(yuǎn)大于立刻要換入這一檔位的傳動(dòng)齒輪，要是沒(méi)有同步器，把一個(gè)慢速度轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)齒輪強(qiáng)制塞進(jìn)一個(gè)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的傳動(dòng)齒輪中，毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)產(chǎn)生打齒的狀況。

而一切正常擋位下都是配置有同步器，以便避免出現(xiàn)打齒的狀況。但在手動(dòng)變速器中只有一個(gè)擋位是沒(méi)有同步器的，那便是倒擋。汽車(chē)工程師在設(shè)計(jì)方案變速器的情況下就覺(jué)得，要從前行擋轉(zhuǎn)換到倒擋，務(wù)必把車(chē)停好后才可以轉(zhuǎn)換，因此倒擋并沒(méi)有安裝同步器。

而通常打齒的狀況便會(huì)產(chǎn)生在轉(zhuǎn)換倒擋的情況下，許多駕駛員沒(méi)有將車(chē)子徹底停好，就剛開(kāi)始轉(zhuǎn)換倒擋。這時(shí)在沒(méi)有同步器的協(xié)助下，這一全過(guò)程便會(huì)出現(xiàn)打齒。因此在平常安全駕駛車(chē)子時(shí)一定要將車(chē)子停好后再轉(zhuǎn)換倒擋。