空氣流量傳感器和進(jìn)氣壓力傳感器是一個(gè)嗎

空氣流量傳感器和進(jìn)氣壓力傳感器不是一個(gè)東西。

空氣流量傳感器是裝在節(jié)氣門軟管前面，測(cè)量進(jìn)氣量大小信號(hào)給電腦，電腦據(jù)此計(jì)算出噴油量。它將吸入的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，作為確定噴油量的基本信號(hào)之一。

進(jìn)氣壓力傳感器裝在進(jìn)氣支管上面，根據(jù)真空度的大小給電腦信號(hào)，電腦據(jù)此計(jì)算出噴泄量。它是檢測(cè)進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力的原件，反映發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)氣管內(nèi)的不同工況，可間接檢測(cè)進(jìn)氣流量和節(jié)氣門開度閥門。

兩者在原理和作用上有區(qū)別?？諝饬髁總鞲衅鲗儆诹髁坑?jì)，能直接測(cè)量進(jìn)氣量；進(jìn)氣壓力傳感器屬于壓力變送器或壓力開關(guān)，通過(guò)檢測(cè)進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力來(lái)間接計(jì)算進(jìn)氣量。

在檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量方面，空氣流量傳感器測(cè)量精度較高，控制效果較好，但成本相對(duì)較高；進(jìn)氣壓力傳感器測(cè)量精度稍低，不過(guò)控制系統(tǒng)制造成本較低。

一些車型可能只配備其中一種傳感器，有的車型則兩種都有。如果這兩種傳感器出現(xiàn)故障，可能會(huì)導(dǎo)致車輛加速無(wú)力、噴油增多、換檔不正常、油耗增加、起步不良等問(wèn)題。

總之，空氣流量傳感器和進(jìn)氣壓力傳感器雖不同，但都對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和燃油噴射控制起著重要作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）