合創(chuàng)新能源汽車(chē)v09怎么樣

合創(chuàng)新能源汽車(chē) V09 挺不錯(cuò)的！

首先說(shuō)動(dòng)力和續(xù)航。它基于 H-GEA 合創(chuàng)自研純電架構(gòu)打造，標(biāo)配 800V 高壓平臺(tái)，全系采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率 202kW，最大扭矩 335N·m。有三種不同電池容量和充電速度的款式可選，比如 92kWh 支持 4C 超級(jí)快充的款式，最快充電 10 分鐘就能續(xù)航補(bǔ)能超過(guò) 400km，充電初期幾乎 1 秒鐘就增長(zhǎng) 1 公里的續(xù)航。而且，114.19kWh 電池容量的車(chē)型，CLTC 續(xù)航里程能達(dá)到 762km。

駕駛感受方面，它有舒適、運(yùn)動(dòng)、長(zhǎng)續(xù)航和專(zhuān)屬四種駕駛模式。舒適模式下，轉(zhuǎn)向輕盈，電門(mén)響應(yīng)貼近燃油車(chē)，動(dòng)力隨踩隨有但不激進(jìn)，收電門(mén)時(shí)沒(méi)有明顯的動(dòng)能回收拖拽感，適合日常大多數(shù)用車(chē)場(chǎng)景。運(yùn)動(dòng)模式轉(zhuǎn)向更緊致，電門(mén)響應(yīng)更積極，整車(chē)響應(yīng)更迅速，增加駕駛樂(lè)趣。長(zhǎng)續(xù)航模式下，動(dòng)能回收拖拽感明顯，類(lèi)似單踏板模式，能達(dá)到較好的能量回收效果。駕駛起來(lái)速度感不明顯但很穩(wěn)健，給人安全感，NVH 表現(xiàn)不錯(cuò)，只是高速時(shí)胎噪會(huì)從底盤(pán)傳入車(chē)廂，底盤(pán)隔音有待加強(qiáng)。底盤(pán)經(jīng)過(guò)優(yōu)化減振布局，重心低，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾控制到位，懸掛對(duì)路面顛簸過(guò)濾充分，只是經(jīng)過(guò)路面起伏時(shí)車(chē)身穩(wěn)定感稍欠，底盤(pán)質(zhì)感再厚重些會(huì)更顯高級(jí)。而且配備了 LCC 輔助駕駛和自動(dòng)泊車(chē)功能，能降低駕駛疲勞感，讓停車(chē)更輕松。

外觀上，前臉有貫穿式燈帶、可發(fā)光 LOGO 等流行元素，辨識(shí)度高，一改 MPV 中庸形象。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為 5215/1967/1910mm，軸距達(dá)到 3170mm，尺寸主流。

內(nèi)飾方面，車(chē)內(nèi)設(shè)置三塊屏幕，風(fēng)格偏向豪華，主駕液晶儀表和副駕娛樂(lè)屏采用隱藏式設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔性好。中央通道區(qū)域化身小型行李箱，方便實(shí)用。第二排采用航空座椅，Nappa 真皮材質(zhì)，電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩等功能齊全，還有一鍵復(fù)原、舒享、躺平和第三排舒適進(jìn)入快捷鍵，小桌板、遮陽(yáng)簾、手機(jī)無(wú)線充電面板也都有。車(chē)頂 17.3 英寸娛樂(lè)屏有單獨(dú) 8155 芯片，實(shí)現(xiàn)四屏聯(lián)動(dòng)。前排中央扶手箱后面有車(chē)載冰箱，容積 9.2 升，支持 0-55℃溫度調(diào)節(jié)。第三排空間充裕，不使用時(shí)可折疊收納，后備廂空間大，側(cè)壁還有 220V 電源插座。

懸架方面，通過(guò)中控屏可切換常規(guī)、舒適、運(yùn)動(dòng)、智能和自定義五種模式，還支持自動(dòng)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。智能模式能根據(jù)路面情況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架，保持舒適駕乘感受。

總的來(lái)說(shuō)，合創(chuàng) V09 價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，技術(shù)有競(jìng)爭(zhēng)力，在智能科技和舒適性配置方面表現(xiàn)出色，是一款值得考慮的新能源 MPV。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）