渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣？

渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有一些顯著的優(yōu)點(diǎn)和特定的缺點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)方面：

熱效率高，單位功率的重量低。廣泛采用廢氣渦輪增壓并提高增壓度，故障較少且保養(yǎng)相對(duì)容易。它能通過(guò)壓縮空氣增加進(jìn)氣量，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也加快，葉輪就能壓縮更多空氣進(jìn)入氣缸，使空氣壓力和密度大幅增加，從而燃燒更多燃料。相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，就能增加輸出功率。

像上汽π 2.0T 柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，融合了上汽大通和德國(guó)博世的核心技術(shù)，最大輸出功率達(dá) 102 千瓦，最大扭矩 330 ?！っ?。擁有 2000bar 的博世最新高壓共軌系統(tǒng)、博世最新一代 MD1 ECU 控制器、VGT 可變截面渦輪增壓器等高新技術(shù)，動(dòng)力澎湃。其 2.0 排量升功率達(dá) 60kW（單增壓）-80kW（雙增壓），處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先國(guó)際先進(jìn)水平。而且注重 NVH 性能，裝車(chē)實(shí)測(cè)怠速車(chē)內(nèi)僅 47 分貝，靜音媲美汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。還滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，能耗低，百公里綜合油耗僅 7.5 升，降低了運(yùn)營(yíng)成本。

缺點(diǎn)方面：

轉(zhuǎn)速較汽油機(jī)低，質(zhì)量大，制造和維修費(fèi)用高，噪聲大，啟動(dòng)困難。而且柴油機(jī)車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和壓力高，汽缸內(nèi)易產(chǎn)生煙灰和積炭，發(fā)動(dòng)機(jī)油也容易氧化產(chǎn)生膠質(zhì)，所以柴油機(jī)油要求有良好的高溫清凈性。雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)存在“滯后”現(xiàn)象，加速時(shí)可能會(huì)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)不夠及時(shí)。

總的來(lái)說(shuō)，渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性等方面表現(xiàn)出色，但也有一些需要注意和克服的問(wèn)題。在選擇時(shí)，要根據(jù)具體需求和使用場(chǎng)景綜合考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）