標(biāo)致408底盤怎么樣？

標(biāo)致 408 的底盤相當(dāng)不錯。

空載時最小離地間隙為 180mm，滿載后大概在 140 - 150mm 之間，這個指標(biāo)不錯，跟一般城市 SUV 差不多，比普通轎車離地間隙高。

前懸架采用麥弗遜式，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、占用空間小且易維護(hù)。副車架是沖壓件焊接而成，下臂是鑄造的。前制動卡鉗由博世提供，剎車用通風(fēng)盤設(shè)計，前輪眉內(nèi)有塑料護(hù)板、減震器和防塵套，半軸采用中間軸方案，不加阻尼塊，讓車輪動力輸出更平衡。機箱涂層經(jīng)濟(jì)，布線規(guī)整，但無額外保護(hù)。

后懸架為扭力梁式非獨立懸架，出色的乘坐體驗離不開獨特的扭力梁，在后彈簧附近有兩個緩沖膠塊防止觸底。這一代東風(fēng)標(biāo)致 408 的閉合截面扭力梁扭轉(zhuǎn)強度足夠，無需額外加穩(wěn)定桿。

標(biāo)致的底盤調(diào)校技術(shù)出色，408 繼承了這一優(yōu)點，底盤韌性十足。對路上細(xì)碎顛簸過濾到位，在坑洼路段傳到車內(nèi)的震動不劇烈。跑高速時底盤很穩(wěn)，變道、轉(zhuǎn)彎讓人有信心。

總之，標(biāo)致 408 的底盤在同級中處于上游水平，無論是日常行駛還是高速駕駛，都能帶來良好的駕乘感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）