發(fā)動機點火系統(tǒng)怎么樣？

發(fā)動機點火系統(tǒng)可不簡單，它對汽車的正常運行起著至關(guān)重要的作用。

先來說說組成。它包括電源、傳感器、ECU、點火器、點火線圈、分電器和火花塞等。電源一般是電池和發(fā)電機，為系統(tǒng)提供電能。傳感器檢測發(fā)動機運行參數(shù)，ECU 是控制中心，點火器是執(zhí)行元件，點火線圈把低壓電變成高壓電，分電器按順序給火花塞送電，火花塞產(chǎn)生火花點燃混合氣。

再講講工作原理。發(fā)動機工作時，ECU 根據(jù)傳感器信號確定最佳點火提前角和通電時間，給點火器發(fā)指令控制點火線圈初級電路通斷。電路接通時，點火線圈儲存能量，斷開時產(chǎn)生高壓電送到火花塞。

點火系統(tǒng)有帶分電器的電控點火和不帶分電器的獨立點火模式。在電控點火中，以凸輪軸位置傳感器的 G 信號和曲軸位置傳感器的 Ne 信號為主控信號，G 信號判斷活塞上止點位置，Ne 信號測曲軸轉(zhuǎn)角，還有 IGt 信號和 IGf 信號。

傳統(tǒng)點火系統(tǒng)是由曲軸帶動分電器軸轉(zhuǎn)動，分電器軸上的凸輪讓點火線圈初級觸點通斷產(chǎn)生高壓電，通過分火頭按順序送到各缸火花塞。電子點火系統(tǒng)則有不同，它有電子控制裝置，根據(jù)各種傳感器判斷發(fā)動機工作狀態(tài)，按 MAP 圖找出點火提前角，還能根據(jù)爆震傳感器信號修正。

點火系統(tǒng)有不同分類。像傳統(tǒng)的蓄電池點火系和磁電機點火系，還有電子點火系統(tǒng)里的晶體管點火系、半導(dǎo)體點火系和無分電器點火系。

它還有一些要求。得能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓，這受火花塞電極間隙和形狀、氣缸內(nèi)混合氣壓力溫度、電極溫度影響?；鸹ㄒ凶銐蚰芰?，正常工作時 1 - 5mJ 就行，但特殊情況需要更高能量。點火時刻得適應(yīng)發(fā)動機工作，不能過早或過遲。

而且，汽車點火系統(tǒng)采用單線制，電源一個電極導(dǎo)線連接，另一個通過車體等金屬部件搭鐵。發(fā)動機工作時，火花塞中心電極溫度高，容易發(fā)射電子，擊穿電壓能降低 15% - 20%，不管整車電氣系統(tǒng)搭鐵極性如何，都得保證點火瞬間火花塞中心電極為負(fù)極。

總之，了解發(fā)動機點火系統(tǒng)的這些知識，能讓咱們更好地維護和使用汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）