發(fā)動機(jī)怎么制動

發(fā)動機(jī)怎么制動？

發(fā)動機(jī)制動就是利用發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力來使車輛減速。

發(fā)動機(jī)制動的原理在于：由于變速箱的存在，不同檔位“變速比”不同。正常行駛時(shí)，檔位越高，發(fā)動機(jī)每轉(zhuǎn)一定圈數(shù)，車輪轉(zhuǎn)動圈數(shù)越多，速度越快。而當(dāng)抬起油門踏板不踏下離合器時(shí)，發(fā)動機(jī)的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力、內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力就會對驅(qū)動輪形成制動作用。

發(fā)動機(jī)制動的方法有多種。預(yù)見性制動時(shí)，針對已發(fā)現(xiàn)或預(yù)見的情況，提前有計(jì)劃、有目的地放松加速踏板，利用行駛時(shí)的自然阻力滑行減速，并根據(jù)情況間歇、緩和地輕踩制動踏板。緊急制動則是在遇到突然危險(xiǎn)時(shí)迅速松開加速踏板，用力踩下制動踏板并拉緊手制動桿，但這種方式對機(jī)件損傷較大，易導(dǎo)致車輛失控，不得已才使用。

在實(shí)際操作中，要合理利用發(fā)動機(jī)制動。在渣油、泥濘冰雪等滑溜路面，應(yīng)多利用發(fā)動機(jī)制動，靈活用駐車制動，少用腳制動，若用腳制動最好間歇制動以防側(cè)滑。在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面，必須結(jié)合間歇制動控制車速，長時(shí)間用制動器會影響效能，應(yīng)適當(dāng)停車讓制動轂和蹄片冷卻。利用發(fā)動機(jī)制動要根據(jù)路況、車輛負(fù)荷選合適擋位，根據(jù)車速給適當(dāng)車輪制動，擋位低車速慢，擋位高車輪制動器作用頻繁。

發(fā)動機(jī)制動有不少優(yōu)點(diǎn)。能將制動力矩平均分配在左右車輪，減少側(cè)滑、甩尾可能；有效減少腳制動使用頻率，避免制動器摩擦片溫度升高致制動力下降；車速能始終限定在一定范圍，利于及時(shí)降速或停車，確保行車安全。

不過使用發(fā)動機(jī)制動也有注意點(diǎn)。車速降低要相應(yīng)降擋，新手換擋易出事故；制動剎車燈不亮，對后車無提示易出事；不存在保護(hù)發(fā)動機(jī)和省油，但能增加剎車片壽命。在長距離下坡路段用這種制動方式較好，但要熟練應(yīng)用。

現(xiàn)代汽車功率大、車速高、內(nèi)部摩擦損失小，自身減速能力降低，車輛總質(zhì)量增加，僅靠主制動系統(tǒng)不夠，需增加輔助制動器，如緩速器。發(fā)動機(jī)緩速器通過汽車對發(fā)動機(jī)倒拖產(chǎn)生制動效能，改變工作過程增加制動功率，電氣控制技術(shù)成熟，制動性能逐步提高，相比其他緩速器，體積小、質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)短、造價(jià)低、制動功率大且可調(diào)、長時(shí)間使用制動功率穩(wěn)定。

總之，熟練掌握發(fā)動機(jī)制動技巧，能讓行車更安全、更經(jīng)濟(jì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）