電動(dòng)轉(zhuǎn)向怎么樣？

電動(dòng)轉(zhuǎn)向挺好的！

首先能降低車(chē)輛油耗，因?yàn)殡妱?dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只在轉(zhuǎn)向時(shí)提供動(dòng)力，不轉(zhuǎn)向就不耗能，不像傳統(tǒng)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不管轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)都消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

然后定心性能出色，能通過(guò)軟件調(diào)節(jié)。車(chē)輛低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕快，高速時(shí)操控性好，駕駛員能清晰感受路感，方向盤(pán)回正性能佳，提升了車(chē)輛穩(wěn)定性。還能施加額外的回正扭矩或阻尼扭矩，讓車(chē)輛低速時(shí)精準(zhǔn)回正方向盤(pán)，高速時(shí)抑制方向盤(pán)晃動(dòng)，兼顧高低速的回正性能，保障安全行駛。

再者，維修方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，后期維護(hù)容易，能節(jié)省不少維護(hù)成本。

另外，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能耗少，汽車(chē)實(shí)際行駛中轉(zhuǎn)向時(shí)間短，液壓助力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就工作，增加燃油消耗，電動(dòng)的則只在需要時(shí)啟動(dòng)電機(jī)助力。

它的路感也好，內(nèi)部剛性連接，滯后特性能通過(guò)軟件控制，各種車(chē)速下都能有滿意的轉(zhuǎn)向助力。

而且對(duì)環(huán)境無(wú)污染，沒(méi)有液壓系統(tǒng)的油液泄漏問(wèn)題。

還可以獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)工作，只要電源電力充足就能產(chǎn)生助力。

應(yīng)用范圍也廣，各種汽車(chē)都適用，尤其環(huán)保型混合動(dòng)力汽車(chē)是最佳選擇。

裝配性也好，零件數(shù)目少，整體尺寸小，易于整車(chē)布置和裝配。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）