扳手掰彎方程豹擺臂是怎么回事？

扳手掰彎方程豹擺臂不是因?yàn)檐嚨馁|(zhì)量不行。

首先，那個(gè)博主駕駛方程豹豹 5 去沙漠玩耍時(shí)撞壞水箱，還對(duì)大梁進(jìn)行了切割和支撐，本身就破壞了大梁結(jié)構(gòu)，這必然影響整體強(qiáng)度。

再說(shuō)扳手掰彎這事兒，物理課都學(xué)過(guò)杠桿原理，阿基米德說(shuō)給個(gè)支點(diǎn)能撬起地球。能不能掰彎得看動(dòng)力臂和阻力臂長(zhǎng)短以及受力面積大小。而且這博主開(kāi)始展示的扳手和實(shí)際操作的都不是同一個(gè)，說(shuō)不定是后期剪輯的效果。

方程豹豹 5 非承載大車架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)采用的是高強(qiáng)度鋼。大車架主體屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA；底盤(pán)擺臂屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA。在開(kāi)發(fā)時(shí)就考慮了各種惡劣工況下的耐久性。

另外，從其他人的測(cè)試看，用扳手鉗住整個(gè)人吊在上面都沒(méi)事。而那位博主找的是邊緣已變形、孔位連接的地方，這種位置本身就薄弱。而且反復(fù)掰多次還可能導(dǎo)致金屬疲勞。鋼材受外力會(huì)形變，但不代表質(zhì)量有問(wèn)題，這和實(shí)際受力點(diǎn)、杠桿力大小都有關(guān)，和底盤(pán)強(qiáng)度沒(méi)直接聯(lián)系。

總之，不能僅憑這博主的操作就說(shuō)方程豹豹 5 質(zhì)量不行，我們得理性看待，別被這種為了流量故意抹黑的行為誤導(dǎo)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）