方程豹有鋁合金大梁?jiǎn)幔?/h1>

方程豹沒有鋁合金大梁。方程豹5采用的是非承載式大梁車身設(shè)計(jì)，車身框架主要材質(zhì)是高強(qiáng)度鋼，占比高達(dá)96%。

基于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造的方程豹5，底盤運(yùn)用的是高強(qiáng)度鋼為主體的大車架結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計(jì)保障了車輛的堅(jiān)固性與安全性。比亞迪官方表明，大梁使用的是牌號(hào)B750L、料厚3.0mm的鋼材，屈服強(qiáng)度為750mpa，抗拉強(qiáng)度達(dá)800mpa，高強(qiáng)度鋼使得底盤的強(qiáng)度和剛性都得到有效提升。

在方程豹底盤中，兩個(gè)大梁包裹著采用CTC電池底盤一體化技術(shù)集成的越野專屬雙層刀片電池。這一設(shè)計(jì)大幅提升了底盤空間利用率，提升幅度達(dá)49.7%，還降低了磕碰和正碰侵入量30%，側(cè)柱碰侵入量降低25%，全方位保障了乘員安全。同時(shí)，大車架的扭轉(zhuǎn)剛度相比傳統(tǒng)燃油豪華越野車提升了38%，質(zhì)心相較燃油結(jié)構(gòu)最大降低了110毫米，側(cè)傾穩(wěn)定角大于44度，實(shí)現(xiàn)50:50黃金軸荷比，讓側(cè)傾幅度更小，極大提升了車輛操控性和安全性。

另外，方程豹5在電池防護(hù)方面也下足功夫。在電池底部設(shè)計(jì)了高強(qiáng)鋼雙層護(hù)板和創(chuàng)新雙層緩沖層等“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)，保障電池底部抗沖擊性能。全層級(jí)防護(hù)措施還有雙側(cè)面高剛度車架，電池前部配備三重防護(hù)橫梁和貫穿式底部防護(hù)系統(tǒng)，能有效保護(hù)電池。

車尾配備三個(gè)牽引鉤，兩側(cè)是救援用拖車鉤，中間是房車牽引鉤。從力學(xué)構(gòu)造看，救援時(shí)用兩側(cè)牽引鉤，可讓大梁和底盤更多受平行于兩側(cè)大梁的拉力。

雖然方程豹沒有鋁合金大梁，但其高強(qiáng)度鋼大梁結(jié)合先進(jìn)的底盤技術(shù)和電池防護(hù)措施，在安全性、操控性等方面都有著出色的表現(xiàn)，為用戶帶來(lái)可靠且優(yōu)秀的用車體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）