江淮和悅的操控性能好不好

江淮和悅的操控性能好。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，能讓駕駛者清晰感受路面反饋，輕松把握車輛行駛狀態(tài)。無論是日常駕駛還是應(yīng)對復(fù)雜路況，都能讓駕駛者對車輛的行駛方向有精準(zhǔn)的控制，增強(qiáng)駕駛的安全感。

懸掛系統(tǒng)在舒適性和穩(wěn)定性之間取得良好平衡。過彎時(shí)，能提供足夠支撐，有效減少車身側(cè)傾，保障車輛的平穩(wěn)通過；應(yīng)對顛簸路面時(shí)，又能很好地過濾震動(dòng)，讓車內(nèi)人員享受舒適的駕乘體驗(yàn)。

車身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強(qiáng)。這得益于首席造型設(shè)計(jì)師的整合設(shè)計(jì)，締造出超強(qiáng)穩(wěn)定性的車身結(jié)構(gòu)。同時(shí)，底盤工程師與英國蓮花的懸架調(diào)校專家合作，設(shè)計(jì)和調(diào)校出優(yōu)秀的懸架系統(tǒng)。前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為雙連桿式獨(dú)立懸架，還配有四邊形副車架和橫向穩(wěn)定桿，進(jìn)一步提升了駕乘舒適性和操縱穩(wěn)定性。

不同版本的和悅在操控性能上還有各自的亮點(diǎn)。

和悅Sports系列優(yōu)化了底盤重心，重新調(diào)校車身底盤系統(tǒng)，降低車身高度，提升了轉(zhuǎn)向及行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，減震和彈簧升級(jí)，提高了彈簧、副車架以及橫向穩(wěn)定桿的剛度，優(yōu)化轉(zhuǎn)向側(cè)傾，響應(yīng)更好，路感更清晰。

和悅RS底盤給力，轉(zhuǎn)向助力輕盈，低速挪車輕松，停車入位方便，懸掛支撐硬度加強(qiáng)，側(cè)傾幅度變小。

和悅SC轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤手感適中，懸掛調(diào)校兼顧舒適穩(wěn)定。

和悅A30配置注重品質(zhì)和操控性，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架讓懸掛更穩(wěn)定。

在動(dòng)力方面，和悅換裝江淮自主研發(fā)的hfc4gb2.3c發(fā)動(dòng)機(jī)后，實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速大扭矩的優(yōu)勢性能，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且有力。城市道路起步加速響應(yīng)及時(shí)，高速行駛中后段動(dòng)力儲(chǔ)備足，能滿足不同駕駛場景需求，為良好的操控性能提供有力支持。

總之，江淮和悅在多方面的出色表現(xiàn)，使其操控性能相當(dāng)不錯(cuò) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）