輪轂ET越小越內(nèi)凹嗎

輪轂ET越小越內(nèi)凹。ET值代表輪轂安裝的截面與輪圈中心線的偏離度，當(dāng)這個(gè)數(shù)值變小時(shí)，意味著輪轂安裝面與輪胎胎圈中心線之間的距離縮小，輪轂內(nèi)側(cè)空間得以釋放，輪圈自然就更內(nèi)凹。ET值的這一特性不僅塑造了輪轂的獨(dú)特造型，還會(huì)影響車(chē)輛輪距和整體姿態(tài)。所以，從原理和實(shí)際呈現(xiàn)效果來(lái)看，輪轂ET越小的確越內(nèi)凹 。

具體而言，ET值有正、零、負(fù)三種狀態(tài)。朝向輪胎外側(cè)為正，內(nèi)側(cè)為負(fù)。當(dāng)ET值為正時(shí)，數(shù)值越小，輪轂安裝面越靠近輪胎胎圈中心線內(nèi)側(cè)，使得輪轂內(nèi)側(cè)有更多空間，進(jìn)而呈現(xiàn)出更明顯的內(nèi)凹效果；當(dāng)ET值為零，輪轂安裝面剛好與輪圈中心線重合，此時(shí)輪轂不存在明顯的內(nèi)凹或外凸情況；而當(dāng)ET值為負(fù)時(shí)，輪轂安裝面在輪圈中心線的內(nèi)側(cè)更深處，輪轂的內(nèi)凹程度就更為顯著了。

不同的ET值會(huì)帶來(lái)不同的視覺(jué)感受和車(chē)輛性能變化。當(dāng)ET值較小時(shí)，兩個(gè)車(chē)輪之間的間距會(huì)變大，車(chē)輛的整體姿態(tài)會(huì)顯得更加寬大、穩(wěn)重，從側(cè)面看過(guò)去，內(nèi)凹的輪轂讓車(chē)輛仿佛自帶一種蓄勢(shì)待發(fā)的力量感，提升了車(chē)輛的外觀顏值和獨(dú)特性。在操控性能方面，輪距的改變可能會(huì)對(duì)車(chē)輛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向特性產(chǎn)生一定影響，比如在高速行駛和過(guò)彎時(shí)，適當(dāng)增大的輪距可能會(huì)提供更好的抓地力和穩(wěn)定性。

不過(guò)，在考慮通過(guò)減小ET值來(lái)追求輪轂內(nèi)凹效果時(shí)，也有諸多需要注意的地方。如果ET值過(guò)小，向外突出的輪轂可能會(huì)與車(chē)體發(fā)生干涉，比如與懸掛系統(tǒng)、剎車(chē)部件等發(fā)生摩擦或碰撞，這不僅會(huì)損壞車(chē)輛部件，還會(huì)嚴(yán)重影響行駛安全。而且，私自過(guò)度改裝輪轂ET值等參數(shù)可能違反相關(guān)的法律法規(guī)，屬于非法改裝行為。

總之，輪轂ET值與內(nèi)凹程度緊密相關(guān)，ET值越小輪轂越內(nèi)凹，這為我們?cè)谧非筌?chē)輛個(gè)性化外觀時(shí)有了更多選擇。但在這個(gè)過(guò)程中，一定要充分考慮到車(chē)輛的安全性和合法性，綜合權(quán)衡各種因素，確保在滿足自身審美需求的同時(shí)，保障車(chē)輛能安全穩(wěn)定地行駛 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）