鼓式制動器有哪些分類

鼓式制動器主要有按制動蹄運動方向、制動裝置、制動蹄受力等多種分類方式。按制動蹄運動方向，可分為內(nèi)張式和外束式，前者制動時制動蹄向外擴張，后者制動蹄向內(nèi)收縮；按制動裝置分輪缸式和凸輪式，油壓推動制動蹄的是輪缸式，通過凸輪機構(gòu)驅(qū)動的是凸輪式；按制動蹄受力又有領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)蹄式等類別。這些不同分類各有特點 。

先來說說按制動蹄運動方向分類的內(nèi)張式和外束式鼓式制動器。內(nèi)張式鼓式制動器是較為常見的類型，在制動時，制動蹄會向外擴張，與制動鼓的內(nèi)壁緊密接觸，由此產(chǎn)生摩擦力，讓車輛實現(xiàn)減速。這種類型結(jié)構(gòu)相對簡單，成本也比較低，制動效果較為穩(wěn)定，在一些普通家用車的后輪制動系統(tǒng)中較為常見 。

而外束式鼓式制動器的制動蹄在制動時是向內(nèi)收縮的，它與制動鼓內(nèi)壁接觸產(chǎn)生摩擦力，進(jìn)而使車輛減速。外束式的制動效果較好，制動過程中產(chǎn)生的噪音相對較小，但由于其結(jié)構(gòu)設(shè)計等因素，制造成本相對較高，所以應(yīng)用范圍沒有內(nèi)張式那么廣泛 。

接著看看按制動裝置分類的輪缸式制動器和凸輪式制動器。輪缸式制動器是利用油壓推動制動蹄，油壓系統(tǒng)產(chǎn)生的壓力傳遞到輪缸，推動制動蹄向外張開與制動鼓接觸實現(xiàn)制動。這種制動器的制動響應(yīng)較為靈敏，制動效果直接，并且由于油壓系統(tǒng)的特性，能較為均勻地分配制動力，在很多小型汽車上被廣泛應(yīng)用 。

凸輪式制動器則是通過凸輪機構(gòu)驅(qū)動制動蹄。當(dāng)車輛需要制動時，凸輪機構(gòu)轉(zhuǎn)動，推動制動蹄與制動鼓接觸。凸輪式制動器一般應(yīng)用在一些大型車輛上，比如載重貨車等，這是因為它能夠承受較大的制動力，在重載情況下依然能可靠地工作 。

再講講按制動蹄受力分類的幾種類型。領(lǐng)從蹄式制動器，在制動時，一個制動蹄起到“領(lǐng)蹄”作用，另一個則是“從蹄”。領(lǐng)蹄在摩擦力作用下能自動增加對制動鼓的壓力，制動效果較好，而從蹄則是輔助制動，二者相互配合，這種類型噪音較小，但成本相對較高 。

雙領(lǐng)蹄式制動器又分為單向作用和雙向作用兩種。單向作用雙領(lǐng)蹄式制動器在車輛前進(jìn)制動時，兩個制動蹄都能起到“領(lǐng)蹄”作用，制動效能較高；雙向作用雙領(lǐng)蹄式制動器無論車輛前進(jìn)還是后退制動，兩個制動蹄都能發(fā)揮“領(lǐng)蹄”作用，制動性能更加全面，不過結(jié)構(gòu)也相對復(fù)雜一些 。

還有雙從蹄式制動器，制動時兩個制動蹄都屬于“從蹄”，其制動效能相對較低，但制動過程較為平穩(wěn)。自增力式制動器同樣有單向作用和雙向作用之分，它能利用制動時產(chǎn)生的摩擦力進(jìn)一步增加制動力，制動效果穩(wěn)定，產(chǎn)生的噪音也較小，不過成本方面也會偏高一些 。

鼓式制動器的多種分類方式衍生出了不同特點的制動器類型，它們各自適用于不同的車輛類型和使用場景。無論是追求成本效益的家用車，還是需要強大制動力的大型車輛，都能找到與之匹配的鼓式制動器類型，在汽車制動系統(tǒng)中發(fā)揮著不可或缺的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）