剎車鼓裂了是什么原因

剎車鼓裂了，原因較為多樣，涵蓋使用習(xí)慣、部件質(zhì)量及系統(tǒng)故障等多個(gè)方面。比如長時(shí)間踩剎車后直接將車開進(jìn)水里，冷熱急劇變化易使剎車鼓開裂；在剎車系統(tǒng)加裝不合理裝置，會(huì)讓剎車鼓壓力過大而破裂；剎車鼓長期磨損卻未及時(shí)更換，也可能導(dǎo)致破裂；此外，剎車鼓自身質(zhì)量問題，像材料或制造工藝缺陷，同樣會(huì)致使其開裂。日常需多留意剎車鼓狀況 。

具體來說，在使用習(xí)慣方面，長時(shí)間踩剎車后直接把車開進(jìn)水里，這是一種非常傷剎車鼓的行為。當(dāng)車輛長時(shí)間制動(dòng)時(shí)，剎車鼓會(huì)處于高溫狀態(tài)，此時(shí)它的金屬結(jié)構(gòu)處于一種較為活躍的狀態(tài)。如果突然將車開進(jìn)水里，剎車鼓迅速冷卻，金屬會(huì)因熱脹冷縮產(chǎn)生巨大的應(yīng)力。這種應(yīng)力在剎車鼓內(nèi)部積累，超過了它自身的承受能力，就容易導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。就如同一塊燒紅的鐵突然放入冷水中，劇烈的溫度變化會(huì)使其產(chǎn)生裂縫一樣。

在剎車系統(tǒng)中加裝一些所謂的“神器”，例如“剎車王”等裝置，也是導(dǎo)致剎車鼓破裂的一個(gè)因素。這些裝置可能會(huì)改變剎車系統(tǒng)原本的設(shè)計(jì)參數(shù)和工作狀態(tài)，使得剎車鼓所承受的壓力超出了其設(shè)計(jì)承受范圍。剎車系統(tǒng)是一個(gè)精密的整體，各個(gè)部件之間相互配合，共同發(fā)揮作用。隨意加裝裝置就如同在一個(gè)精密的鐘表中強(qiáng)行塞入不合適的零件，破壞了整個(gè)系統(tǒng)的平衡，剎車鼓在這種異常的壓力下，自然容易出現(xiàn)破裂的情況。

還有一種情況是部分掛車的問題。有些掛車主車制動(dòng)被弱化，掛車制動(dòng)鼓的負(fù)荷就會(huì)過大。在這種情況下，掛車制動(dòng)鼓需要承擔(dān)比正常情況更多的制動(dòng)任務(wù)，長期處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。就像一個(gè)人原本只需要承擔(dān)一定重量的貨物，但突然被要求承擔(dān)遠(yuǎn)超負(fù)荷的重量，時(shí)間一長，身體就會(huì)吃不消。制動(dòng)鼓也是如此，長期承受過大的負(fù)荷，其結(jié)構(gòu)會(huì)逐漸被破壞，最終導(dǎo)致破裂。

從部件質(zhì)量角度看，剎車鼓自身的磨損是不可避免的，但如果磨損過多卻沒有及時(shí)更換，就會(huì)埋下隱患。剎車鼓的磨損會(huì)使其厚度逐漸變薄，強(qiáng)度也隨之下降。當(dāng)它的厚度降低到一定程度，無法承受正常剎車時(shí)產(chǎn)生的壓力，就會(huì)出現(xiàn)破裂。此外，剎車鼓本身的質(zhì)量問題也不容忽視。如果其材料存在缺陷，或者制造工藝不過關(guān)，比如在鑄造過程中存在氣孔、砂眼等問題，這些薄弱點(diǎn)在剎車鼓的日常使用中會(huì)逐漸擴(kuò)大，最終導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。

剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障，同樣會(huì)對(duì)剎車鼓造成影響。剎車系統(tǒng)中的一些部件，如剎車片，如果其剪切強(qiáng)度不足、材料質(zhì)量不佳或者壓制工藝不合格，在剎車時(shí)就無法正常地與剎車鼓配合，使得剎車鼓承受更大的壓力。另外，高速行駛或連續(xù)制動(dòng)時(shí)，剎車片會(huì)因過熱產(chǎn)生裂紋，這種情況下剎車片對(duì)剎車鼓的作用也會(huì)發(fā)生變化，進(jìn)一步加大剎車鼓的壓力，增加其破裂的風(fēng)險(xiǎn)。

剎車鼓破裂的原因是多方面的，涉及到日常使用習(xí)慣、部件質(zhì)量以及剎車系統(tǒng)的整體狀況等。我們在日常駕駛過程中，要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，避免不合理的操作；同時(shí)，要定期對(duì)車輛進(jìn)行檢查和保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并更換磨損嚴(yán)重的部件，確保剎車系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)，這樣才能保障行車安全，減少剎車鼓破裂等問題的發(fā)生 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）