后保險(xiǎn)杠是塑料還是鐵？

后保險(xiǎn)杠大多是塑料材質(zhì)。汽車行業(yè)發(fā)展至今，出于多種考量，塑料成為后保險(xiǎn)杠的主流選材。聚丙烯等塑料密度小，能減輕車身重量以降低油耗；它還具備良好的可塑性與韌性，在碰撞時(shí)可吸收能量，減少對車輛其他部位的損傷。而且，塑料成本低、耐腐蝕，輕微碰撞后還有一定自恢復(fù)能力。雖少數(shù)高端車型可能用金屬材質(zhì)，但塑料后保險(xiǎn)杠無疑是市場主流。

在汽車工業(yè)的漫長發(fā)展進(jìn)程中，早期的汽車后保險(xiǎn)杠確實(shí)有不少是金屬材質(zhì)，像用鋼板沖壓成型并與車架焊接在一起。然而隨著時(shí)代的進(jìn)步，對汽車各方面性能和功能的要求不斷提高，塑料材質(zhì)的優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。

聚丙烯這種塑料，密度相較于金屬要小很多。車輛上使用這種材質(zhì)的后保險(xiǎn)杠，就如同給汽車卸下了沉重的負(fù)擔(dān)。車身重量降低后，車輛在行駛過程中消耗的能量減少，自然而然地降低了油耗，這對于追求節(jié)能環(huán)保的現(xiàn)代汽車?yán)砟顏碚f，無疑是一大助力。

在碰撞發(fā)生時(shí)，塑料材質(zhì)的后保險(xiǎn)杠就像是一位柔韌的“緩沖大師”。它憑借自身良好的可塑性和韌性，能夠有效地吸收沖擊力。當(dāng)碰撞產(chǎn)生的巨大力量襲來，后保險(xiǎn)杠會(huì)通過自身的變形或者撕裂，將這股力量分散開來，就像把一塊大石頭投入水中，水波向四周擴(kuò)散一樣，讓力量不會(huì)集中沖擊車輛的其他關(guān)鍵部位，從而減輕對車身結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)等重要部件的損害，保障車輛的整體安全性。

成本也是車企在選材時(shí)著重考慮的因素。塑料材質(zhì)不僅原材料成本低，而且在制造工藝上也相對簡單，這使得整車的生產(chǎn)成本得以降低。對于車企來說，成本的降低意味著在市場上更具價(jià)格競爭力。同時(shí)，塑料還具有出色的耐腐蝕性，不像金屬材質(zhì)那樣容易生銹、被腐蝕，這大大延長了后保險(xiǎn)杠的使用壽命，減少了后期維護(hù)的成本和麻煩。

另外，輕微碰撞對于塑料后保險(xiǎn)杠來說，往往不會(huì)造成永久性的損傷。很多時(shí)候，經(jīng)過輕微碰撞的塑料后保險(xiǎn)杠能夠憑借自身的彈性自動(dòng)恢復(fù)原狀，這就減少了更換零部件的頻率，進(jìn)一步降低了使用成本。

當(dāng)然，塑料后保險(xiǎn)杠并非完美無缺。在極低的溫度環(huán)境下，塑料的性能會(huì)發(fā)生變化，容易變脆，從而影響其強(qiáng)度。不過，汽車制造商們也在不斷地改進(jìn)和優(yōu)化技術(shù)，通過采用共混改性材料等方式來提高塑料后保險(xiǎn)杠的剛性等性能，使其在各種環(huán)境下都能更好地發(fā)揮作用。

少數(shù)高端車型可能會(huì)選用金屬材質(zhì)的后保險(xiǎn)杠，金屬材質(zhì)確實(shí)能夠提供更好的保護(hù)性能，在面對高強(qiáng)度碰撞時(shí)可能更具優(yōu)勢。但由于其成本高昂且重量較大，會(huì)增加車輛的整體負(fù)擔(dān)，所以在市場上并不常見。

綜上所述，塑料材質(zhì)憑借其在減輕車重、降低成本、吸能保護(hù)以及日常維護(hù)等多方面的綜合優(yōu)勢，成為了后保險(xiǎn)杠的主流材質(zhì)。雖然存在一些小小的不足，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，這些問題也在逐步得到改善和解決，在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，塑料后保險(xiǎn)杠依然會(huì)在汽車領(lǐng)域占據(jù)重要的一席之地 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）