汽車剎車怎樣排除空氣？

汽車剎車排除空氣一般需兩人配合進(jìn)行，按一定順序操作。具體而言，先做好準(zhǔn)備，如取下分泵放氣防塵罩，用透明膠管連接放氣閥與塑料容器。車內(nèi)人員多次踩下并踩住剎車踏板，車外人員扭松分泵放氣螺釘讓空氣隨油液排出，重復(fù)至無(wú)氣泡。排氣通常遵循右后輪、左后輪、右前輪、左前輪的順序。整個(gè)過(guò)程要留意剎車油液位，確保充足。

在實(shí)際操作過(guò)程中，每個(gè)步驟都需要嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待。準(zhǔn)備工作是基礎(chǔ)，取下分泵放氣防塵罩這一簡(jiǎn)單動(dòng)作，實(shí)則是為后續(xù)順暢排氣做好鋪墊，防塵罩長(zhǎng)期暴露在外，可能積累灰塵雜物，若不取下，在排氣操作時(shí)可能會(huì)掉入系統(tǒng)，影響剎車油的純凈度。透明膠管的連接要緊密，一端穩(wěn)固地接在放氣閥上，另一端放入塑料容器，這是為了清晰觀察排出的油液情況，同時(shí)避免油液隨意灑落。

車內(nèi)人員的操作技巧至關(guān)重要。多次踩下剎車踏板，是為了積聚足夠的氣壓，模擬車輛正常行駛時(shí)剎車系統(tǒng)的工作狀態(tài)。當(dāng)踩住踏板不動(dòng)時(shí)，要保持穩(wěn)定，不能有絲毫松動(dòng)，因?yàn)檫@關(guān)系到車外人員能否順利排出空氣。若剎車氣多、踏板軟，車內(nèi)人員可以采取快速踩、抬的方法，就像給打氣筒打氣一樣，先讓剎車系統(tǒng)初步建立起一定壓力，然后再用力踩住踏板，此時(shí)車外人員才能更好地進(jìn)行放氣操作。

車外人員的動(dòng)作則需精準(zhǔn)而迅速。當(dāng)車內(nèi)人員踩住踏板后，車外人員要果斷地扭松分泵放氣螺釘，讓空氣隨著油液一同排出。在這個(gè)過(guò)程中，要時(shí)刻留意排出的油液狀態(tài)，當(dāng)看到油液中不再有氣泡冒出時(shí)，說(shuō)明該分泵的空氣已基本排盡。需要注意的是，排出的制動(dòng)液不能再次使用，因?yàn)樵谂艢膺^(guò)程中，制動(dòng)液可能混入雜質(zhì)或水分，影響剎車性能。

排氣順序右后輪、左后輪、右前輪、左前輪是經(jīng)過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證的科學(xué)方法。從剎車總泵最遠(yuǎn)端的卡鉗開始排空，能確保整個(gè)剎車系統(tǒng)的空氣都被有效排出。對(duì)于一些特殊車型，如比亞迪，離合器總泵是和剎車油路相通的，在完成四個(gè)車輪的排氣后，還需要對(duì)離合器總泵進(jìn)行單獨(dú)排氣。踩住離合器踏板，松開總泵上的放油螺栓讓臟油排出，再次擰緊放油螺栓后，離合器踏板可能會(huì)很松彈不上來(lái)，此時(shí)用腳提上來(lái)繼續(xù)踩，重復(fù)以上步驟，直至排出新油，最后擰緊放油螺栓。

此外，在整個(gè)排氣過(guò)程中，剎車總泵上方容器的剎車油液位必須時(shí)刻保持滿位狀態(tài)。這是因?yàn)槿绻麆x車油液位過(guò)低，可能會(huì)導(dǎo)致空氣再次進(jìn)入剎車系統(tǒng)，使得之前的排氣工作前功盡棄。而且，當(dāng)卡鉗內(nèi)可能仍殘留少量空氣時(shí)，就需要進(jìn)行更細(xì)致的二次排空。一人在車內(nèi)踩制動(dòng)踏板數(shù)次然后用力踩至底不動(dòng)，另一人在車外擰松卡鉗的排空嘴螺絲，剎車油沖出后立即鎖緊，重復(fù)操作直至油液不含氣泡，然后補(bǔ)滿剎車油并擰緊排空嘴螺絲。電子助力剎車排空則需使用剎車油打壓更換機(jī)，并且在排空期間不可對(duì)車輛通電或踩制動(dòng)踏板，以免影響排空效果。

總之，汽車剎車排除空氣是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的工作，兩人的默契配合以及對(duì)每個(gè)步驟的嚴(yán)格執(zhí)行，都是確保剎車系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵。只有正確排除空氣，才能讓剎車踏板恢復(fù)應(yīng)有的硬度，保證制動(dòng)力的穩(wěn)定和制動(dòng)距離的有效控制，從而為行車安全保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）