剎車時(shí)為什么會(huì)跑偏

剎車時(shí)會(huì)跑偏，原因是多方面的。輪胎狀況不佳是常見因素，比如兩側(cè)輪胎氣壓、磨損程度、花紋不同，會(huì)使轉(zhuǎn)動(dòng)半徑有別，影響剎車效果。制動(dòng)系統(tǒng)故障也不容忽視，像制動(dòng)力分配不均、部件出現(xiàn)問題等，都會(huì)導(dǎo)致剎車跑偏。此外，車輛自身結(jié)構(gòu)異常，例如車架變形、減震器損壞，以及兩側(cè)裝載不當(dāng)、路面附著力差異等，都可能讓剎車時(shí)車輛跑偏。

先來說說輪胎方面，輪胎就如同汽車與地面接觸的“腳”，對(duì)剎車表現(xiàn)影響重大。當(dāng)兩側(cè)輪胎氣壓不一致時(shí)，氣壓低的輪胎與地面接觸面積更大，摩擦力也相應(yīng)增大，在剎車過程中，就會(huì)使得車輛向氣壓低的一側(cè)偏移。而輪胎磨損程度不同，會(huì)改變輪胎的滾動(dòng)特性，磨損嚴(yán)重的輪胎抓地力減弱，剎車時(shí)就難以和磨損較輕的輪胎保持同步，進(jìn)而導(dǎo)致車輛跑偏?；y不同也是個(gè)問題，不同花紋的輪胎排水性、抓地力等性能存在差異，這在剎車時(shí)會(huì)造成兩側(cè)輪胎的摩擦力不同，使得車輛行駛方向難以保持直線。

制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題同樣不容小覷。長期不更換剎車油，會(huì)導(dǎo)致剎車分泵銹蝕，進(jìn)而出現(xiàn)輸出功率不足的情況，左右剎車分泵的這種差異，會(huì)造成制動(dòng)力不對(duì)稱，車輛自然就會(huì)跑偏。剎車分泵泄漏，會(huì)使該分泵提供的制動(dòng)力下降，與正常的分泵產(chǎn)生制動(dòng)力差，影響剎車時(shí)車輛的平穩(wěn)性。另外，ABS泵或輪速傳感器故障，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)力分配不均，無法按照正常的邏輯將制動(dòng)力合理分配到各個(gè)車輪，車輛也就不能沿著直線方向剎車。

車輛部件的一些問題也可能導(dǎo)致剎車跑偏。如果兩側(cè)的剎車片或剎車蹄片使用了不同的品牌、不同的規(guī)格，它們的摩擦系數(shù)和制動(dòng)性能就會(huì)不一樣，在剎車時(shí)產(chǎn)生的制動(dòng)力也就有差別。還有剎車盤或剎車鼓，要是它們的摩擦系數(shù)不一致，同樣會(huì)讓剎車時(shí)兩側(cè)的制動(dòng)力出現(xiàn)偏差。并且，若有一邊的分泵活塞發(fā)卡、發(fā)澀，會(huì)導(dǎo)致該側(cè)的制動(dòng)力不能正常發(fā)揮，使車輛在剎車時(shí)向另一側(cè)跑偏。

車輛自身結(jié)構(gòu)方面，車架變形會(huì)破壞車輛原有的力學(xué)結(jié)構(gòu)，使得各個(gè)車輪在剎車時(shí)不能按照正常的軌跡運(yùn)動(dòng)。前減震器彈簧變形或失效，會(huì)影響車輛在剎車過程中的懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定性，進(jìn)而導(dǎo)致車輛跑偏。而四輪定位不準(zhǔn)，會(huì)使車輪的角度出現(xiàn)偏差，在剎車時(shí)各個(gè)車輪的受力和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)就會(huì)不一致，引發(fā)跑偏現(xiàn)象。

此外，一些外在因素也不可忽視。當(dāng)車輛兩側(cè)裝載物品重量、位置不同時(shí)，車輛的重心就會(huì)發(fā)生偏移，剎車時(shí)重心偏移的一側(cè)車輪受到的壓力更大，摩擦力也更大，從而使車輛向該側(cè)跑偏。路面兩側(cè)附著力不一致也會(huì)影響剎車效果，比如一側(cè)是干燥的路面，另一側(cè)是有水漬或者油污的路面，在剎車時(shí)兩側(cè)輪胎所受到的摩擦力不同，車輛就容易跑偏。

總之，剎車跑偏是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。無論是輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)、車輛部件，還是車輛結(jié)構(gòu)以及外在環(huán)境等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能影響到剎車時(shí)車輛的行駛軌跡。為了確保行車安全，我們要定期檢查和保養(yǎng)車輛，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決這些潛在的問題 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）