發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)過燙

發(fā)動(dòng)機(jī)過燙是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。冷卻系統(tǒng)故障是常見原因，像冷卻液不足、風(fēng)扇故障、節(jié)溫器損壞等，都會(huì)影響散熱效率；發(fā)動(dòng)機(jī)長期高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生過多熱量卻無法及時(shí)散發(fā)，也會(huì)導(dǎo)致過燙；此外，排氣系統(tǒng)堵塞、滑油量不足等也可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)過燙。這些因素干擾了發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作狀態(tài)，破壞了散熱與產(chǎn)熱的平衡，進(jìn)而致使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。

先來說說冷卻系統(tǒng)方面的具體原因。冷卻液不足是較為常見的情況，冷卻液在內(nèi)消耗量大，很可能是氣缸墊損壞導(dǎo)致。一旦冷卻液不足，其吸收發(fā)動(dòng)機(jī)熱量并帶走的能力就會(huì)大打折扣，發(fā)動(dòng)機(jī)就像失去了得力的“降溫助手”，熱量逐漸積聚，溫度自然就會(huì)升高。

風(fēng)扇故障也不容忽視。風(fēng)扇電磁離合器或風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的控開關(guān)作用過程時(shí)機(jī)過遲、關(guān)閉過早，風(fēng)扇始終不轉(zhuǎn)，或者風(fēng)扇硅油式離合器失效等情況，都會(huì)影響風(fēng)扇的正常工作。風(fēng)扇就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“小扇子”，不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就無法有效將散熱器的熱量散發(fā)出去，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度便會(huì)居高不下。

節(jié)溫器損壞也會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)散熱帶來麻煩。節(jié)溫器在冷卻系統(tǒng)中起著調(diào)節(jié)冷卻液循環(huán)路徑的關(guān)鍵作用，它就像一個(gè)智能的“交通指揮員”，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度來控制冷卻液是進(jìn)行小循環(huán)還是大循環(huán)。如果節(jié)溫器損壞，無法正常開啟和關(guān)閉，或者更新后的溫控器溫度系數(shù)不同，就會(huì)影響冷卻系統(tǒng)大小循環(huán)的正常進(jìn)行，導(dǎo)致冷卻液循環(huán)量過小，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)被帶走，進(jìn)而過熱。

散熱器散熱故障同樣會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)過燙。散熱片間有雜物堵?lián)?、散熱器的散熱片變形、散熱器?nèi)部堵塞，又或者百葉窗不能完全打開，這些問題都會(huì)削弱散熱器的散熱能力。散熱器作為冷卻系統(tǒng)的重要散熱部件，就像一個(gè)“熱量排放站”，一旦它的工作受到阻礙，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量就無法高效排出，溫度也就不可避免地上升了。

再看看發(fā)動(dòng)機(jī)自身工作狀態(tài)的影響。發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良也是導(dǎo)致過燙的原因之一。點(diǎn)火時(shí)間過晚、混合氣過稀、燃燒室積炭過多、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃等情況，都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程不順暢，無法高效地將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而產(chǎn)生過多的熱量，而這些多余的熱量又不能及時(shí)散發(fā)出去，最終使得發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高。

發(fā)動(dòng)機(jī)長期處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，比如車輛重載、爬坡、長時(shí)間高速行駛等，就如同一個(gè)人長時(shí)間進(jìn)行高強(qiáng)度的體力勞動(dòng)，身體會(huì)產(chǎn)生大量的熱量。發(fā)動(dòng)機(jī)在這種情況下會(huì)持續(xù)產(chǎn)生大量的熱，如果散熱系統(tǒng)不能及時(shí)有效地將這些熱量散發(fā)出去，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)因過熱而“抗議”。

另外，滑油量不足也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)“發(fā)燒”。滑油量不足，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件得不到足夠的潤滑，就像機(jī)器缺少了潤滑油，運(yùn)轉(zhuǎn)起來會(huì)變得“生澀”，摩擦阻力增加，磨損加劇，發(fā)熱量也會(huì)增多。同時(shí)，潤滑油溫度上升，相應(yīng)潤滑油的黏度下降，更促使摩擦、發(fā)熱、散熱不良，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

排氣系統(tǒng)方面，排氣三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞或排氣管道破裂，會(huì)導(dǎo)致排氣不暢。排氣系統(tǒng)就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸通道”，當(dāng)這個(gè)通道堵塞或者出現(xiàn)破損時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣的過程受到阻礙，廢氣在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積聚，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，進(jìn)而產(chǎn)生過多熱量，引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)過燙。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)過燙是一個(gè)復(fù)雜的問題，涉及冷卻系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)、潤滑系統(tǒng)以及排氣系統(tǒng)等多個(gè)方面。了解這些原因，有助于我們在日常使用汽車時(shí)，更加關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取相應(yīng)的措施，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）