如何調(diào)節(jié)氣門間隙？

調(diào)節(jié)氣門間隙主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法需轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，再對(duì)該缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，隨后依次調(diào)整其他各缸，這種方法雖耗時(shí)，但對(duì)磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)更精準(zhǔn)；兩次調(diào)整法則是先使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整部分氣門，再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使另一缸活塞處于該位置，調(diào)整其余氣門，該方法省時(shí)省力，不過不同車型需記憶不同的可調(diào)氣門序號(hào) 。

下面為你詳細(xì)介紹這兩種方法的具體操作步驟。

逐缸調(diào)整法操作時(shí)，先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸或用手搖曲柄撬動(dòng)飛輪，讓 1 缸處于壓縮上止點(diǎn)位置，這一位置可通過曲軸皮帶輪或飛輪殼上的標(biāo)記來確認(rèn)。當(dāng) 1 缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，其進(jìn)、排氣門處于關(guān)閉狀態(tài)。此時(shí)，松開搖臂上的氣門調(diào)整螺釘鎖緊螺母，將厚薄規(guī)插入氣門桿與搖臂之間，以此來調(diào)整間隙，使間隙達(dá)到規(guī)定數(shù)值。調(diào)整好后，擰緊鎖緊螺母，并再次復(fù)查間隙是否準(zhǔn)確。之后，按照同樣的方法，逐一對(duì)其余各缸進(jìn)行調(diào)整。這種方法就如同精細(xì)的工匠，一缸一缸地雕琢，不放過任何一個(gè)細(xì)節(jié)，對(duì)于那些結(jié)構(gòu)復(fù)雜、磨損嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，能最大程度保證氣門間隙調(diào)節(jié)的精準(zhǔn)度。

兩次調(diào)整法在操作時(shí)，首先要讓第一缸處于壓縮行程上止點(diǎn)。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序不同，可調(diào)氣門序號(hào)也不一樣。以點(diǎn)火順序?yàn)?1→3→4→2 的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，第一次調(diào)整 1 缸和 3 缸的排氣門、2 缸的進(jìn)氣門；第二次調(diào)整 1 缸和 3 缸的進(jìn)氣門、2 缸和 4 缸的排氣門 。對(duì)于六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，做功順序通常是 1、5、3、6、2、4 ，在第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，可調(diào)節(jié)閥門 1、2、4、5、8 和 9 ，然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸 360 度，再調(diào)整其余氣門。這種方法就像是巧妙的指揮家，通過兩次精準(zhǔn)的指揮，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣門都能各就各位，極大地節(jié)省了時(shí)間和精力。

在調(diào)整氣門間隙之前，還有一些準(zhǔn)備工作不容忽視。要檢查搖臂座和氣缸蓋螺絲的扭緊力，確保其牢固可靠；同時(shí)檢查推桿是否彎曲，若推桿存在問題，會(huì)影響氣門間隙的調(diào)整精度。另外，為了更好地確定曲軸的位置，可在曲軸皮帶輪和飛輪殼上做好標(biāo)記。在調(diào)整過程中，要特別注意氣門不要過松或過緊，一定要確保所有氣門都在規(guī)定的間隙范圍內(nèi)。

總之，調(diào)節(jié)氣門間隙是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的工作，無論是逐缸調(diào)整法還是兩次調(diào)整法，都有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和適用場(chǎng)景。了解并掌握這兩種方法，以及做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，就能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙得到精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的良好運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）