如何測(cè)量氧傳感器？

測(cè)量氧傳感器可通過(guò)多種方法，如萬(wàn)用表電壓測(cè)量法、氧傳感器測(cè)試儀檢查法、萬(wàn)用表測(cè)電阻等。萬(wàn)用表電壓測(cè)量法需讓發(fā)動(dòng)機(jī)以 2500 轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn) 90 秒左右再測(cè)輸出電壓；氧傳感器測(cè)試儀檢查法通過(guò)指示燈閃爍判斷；萬(wàn)用表測(cè)電阻則是在完全預(yù)熱狀態(tài)下測(cè)量其電阻。這些方法從不同角度檢測(cè)氧傳感器的工作狀態(tài)，能幫助我們準(zhǔn)確判斷其是否正常。

在萬(wàn)用表電壓測(cè)量法中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以規(guī)定的2500轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)90秒左右后，排氣情況不同，氧傳感器輸出的電壓也有所差異。在排氣集中時(shí)，電壓處于0.9至1V的范圍；而當(dāng)排氣稀薄時(shí)，電壓則在0至0.1V 。并且，當(dāng)氧傳感器的工作溫度低于360℃時(shí)，它會(huì)呈開路狀態(tài)，此時(shí)無(wú)信號(hào)輸出。這一特性使得我們能夠依據(jù)測(cè)量到的電壓數(shù)值，初步判斷氧傳感器在不同工況下的工作狀況是否正常。

氧傳感器測(cè)試儀檢查法，操作相對(duì)直觀。將測(cè)試儀連接好后，我們只需觀察指示燈的閃爍情況。如果指示燈有規(guī)律地閃爍，那就表明氧傳感器處于正常的工作狀態(tài)；反之，若指示燈不亮或者一直保持常亮狀態(tài)，那就意味著氧傳感器可能出現(xiàn)了問(wèn)題，需要進(jìn)一步排查。這種方法簡(jiǎn)單直接，不需要過(guò)多復(fù)雜的操作流程，為快速判斷氧傳感器的狀態(tài)提供了便利。

采用萬(wàn)用表測(cè)電阻時(shí)，要確保氧傳感器處于完全預(yù)熱狀態(tài)，此時(shí)測(cè)量得到的電阻值約為300k。這是基于氧傳感器的物理特性得出的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，通過(guò)對(duì)比實(shí)際測(cè)量的電阻值與該標(biāo)準(zhǔn)值，我們能夠判斷氧傳感器的電阻特性是否符合要求。若測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)值偏差較大，那么氧傳感器很可能存在故障。

除了上述提到的常見方法，還有一些其他的檢測(cè)手段。例如觀察氧傳感器頂尖顏色，正常情況下頂尖顏色為淡灰色，若呈現(xiàn)黑色，則說(shuō)明氧傳感器受到了碳污染；若是紅棕色，那就是鉛污染的表現(xiàn)。這種通過(guò)顏色觀察的方法，能夠幫助我們快速了解氧傳感器的污染情況，為后續(xù)的維護(hù)和更換提供參考。

另外，還可以使用解碼器檢測(cè)。汽車的ECU（電子控制單元）會(huì)存儲(chǔ)氧傳感器的相關(guān)故障信息，利用解碼器連接車輛的診斷接口，就可以查出故障碼或者讀取數(shù)據(jù)流。一旦出現(xiàn)故障碼，那就明確表示氧傳感器存在故障，需要及時(shí)處理。

檢測(cè)加熱元件電阻也是重要的一環(huán)。在室溫下，拔下氧傳感器的線束插頭，使用萬(wàn)用表的電阻檔測(cè)量端子間的電阻，常溫下這個(gè)電阻值應(yīng)為1至5Ω。若電阻值不在此范圍內(nèi)，說(shuō)明加熱元件可能有問(wèn)題。同時(shí)，檢測(cè)加熱元件電源電壓也不容忽視。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，測(cè)量端子間的電壓，正常情況下應(yīng)不低于11V ，若電壓不足，也會(huì)影響氧傳感器的正常工作。

檢測(cè)傳感器信號(hào)電壓，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2500r/min運(yùn)行約90s，當(dāng)供給濃混合氣時(shí)，信號(hào)電壓應(yīng)在0.7至1.0V之間；供給稀混合氣時(shí)，信號(hào)電壓在0.1至0.3V之間。通過(guò)這個(gè)范圍來(lái)判斷傳感器信號(hào)輸出是否正常。檢測(cè)信號(hào)變化頻率，用發(fā)光二極管和電阻串聯(lián)進(jìn)行檢測(cè)，在怠速或部分負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，二極管應(yīng)當(dāng)閃亮，且頻率每分鐘應(yīng)不低于10次，這樣可以從信號(hào)變化的頻率角度來(lái)評(píng)估氧傳感器的性能。最后，示波器檢測(cè)法通過(guò)觀察輸出信號(hào)波形，并與標(biāo)準(zhǔn)波形進(jìn)行比較，以此判斷氧傳感器是否正常。

總之，測(cè)量氧傳感器的方法多種多樣，每種方法都有其獨(dú)特的檢測(cè)角度和優(yōu)勢(shì)。在實(shí)際操作中，我們需要根據(jù)具體情況靈活選擇合適的檢測(cè)方法，綜合判斷氧傳感器的工作狀態(tài)，從而確保汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行，減少尾氣排放，提高燃油燃燒效率，保障汽車的整體性能和環(huán)保指標(biāo)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）