如何檢測(cè)點(diǎn)火線圈？

檢測(cè)點(diǎn)火線圈可以通過外觀檢查、電阻測(cè)量、測(cè)試燈測(cè)試、電壓測(cè)量、線路檢查、替換測(cè)試、打火測(cè)試以及用解碼器讀取故障代碼等多種方法。外觀檢查能查看其是否有開裂、溢膠等問題；電阻測(cè)量可判斷繞組電阻是否在正常范圍；測(cè)試燈與電壓測(cè)量能檢測(cè)是否存在開路或接地故障等；替換、打火測(cè)試以及讀故障代碼則能從不同角度判斷點(diǎn)火線圈好壞。不過這些操作較專業(yè)，建議去專業(yè)維修廠或 4S 店進(jìn)行。

下面為你詳細(xì)介紹這些檢測(cè)方法。外觀檢查時(shí)，要仔細(xì)查看點(diǎn)火線圈的絕緣罩、外殼，觀察有無開裂、溢膠、鼓包、爆裂、燒蝕、生銹等狀況。若發(fā)現(xiàn)存在此類問題，那么該點(diǎn)火線圈很可能已損壞，需要及時(shí)更換。

電阻測(cè)量同樣至關(guān)重要。用萬用表測(cè)量初級(jí)繞組電阻，正常情況下一般為0.5 - 1.2Ω，測(cè)量次級(jí)繞組電阻，通常為1kΩ - 6kΩ。倘若測(cè)量的電阻值不在這個(gè)正常范圍內(nèi)，那就說明點(diǎn)火線圈可能有故障。

測(cè)試燈測(cè)試也是一種有效的檢測(cè)手段。將測(cè)試燈連接到初級(jí)繞組的兩個(gè)端子上，要是燈不亮，那就表明存在開路情況；若一端接初級(jí)繞組，一端接外殼，燈亮則說明有接地故障。

電壓測(cè)量時(shí)，需將車輛點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”檔，拔下點(diǎn)火線圈插頭，用萬用表一端測(cè)3號(hào)針腳，另一端測(cè)地線，若電壓在12V左右，這就說明電壓正常，否則就需要檢查線路是否存在問題。

線路檢查也不容忽視。拔下插頭后，分別測(cè)量1號(hào)針腳與ECU的5#針腳、2號(hào)針腳與ECU的2#針腳，查看是否存在短路或斷路現(xiàn)象。一旦發(fā)現(xiàn)有此類問題，就需要對(duì)線路進(jìn)行仔細(xì)檢查和維修。

替換測(cè)試是一種比較直觀的方法。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)狀態(tài)下，拔掉一個(gè)點(diǎn)火線圈插頭，如果發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)加劇，那就說明該點(diǎn)火線圈是好的；若發(fā)動(dòng)機(jī)沒有變化，那就很可能這個(gè)點(diǎn)火線圈已經(jīng)損壞。

打火測(cè)試同樣簡單直接。拔出火花塞處的高壓線，使高壓線距離車體1.5公分左右，接通火花塞打火，要是有藍(lán)色的放電火花，那就說明點(diǎn)火線圈工作正常。

而用解碼器讀取故障代碼，則能精準(zhǔn)知曉哪個(gè)氣缸的點(diǎn)火線圈出現(xiàn)了故障，為維修人員提供明確的維修方向。

總之，檢測(cè)點(diǎn)火線圈的方法多樣且各有特點(diǎn)。不同的檢測(cè)方法從不同的角度對(duì)點(diǎn)火線圈的工作狀態(tài)和性能進(jìn)行評(píng)估。通過這些檢測(cè)手段的綜合運(yùn)用，維修人員能夠較為準(zhǔn)確地判斷點(diǎn)火線圈是否存在故障以及故障的大致位置。但由于這些檢測(cè)操作涉及到一定的專業(yè)知識(shí)和技能，并且汽車的電氣系統(tǒng)較為復(fù)雜精密，所以為了確保檢測(cè)的準(zhǔn)確性以及避免對(duì)車輛造成不必要的損害，當(dāng)懷疑點(diǎn)火線圈有問題時(shí)，最好前往專業(yè)的維修廠或4S店，由專業(yè)人員進(jìn)行檢測(cè)和維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）