發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難是怎么回事

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難原因多樣，涵蓋混合氣、供油進(jìn)氣系統(tǒng)、火花塞等多個(gè)方面?；旌蠚膺^濃或過稀，會(huì)影響點(diǎn)火與燃燒；供油系統(tǒng)故障導(dǎo)致燃油輸送不暢，進(jìn)氣系統(tǒng)問題使空氣進(jìn)入受阻；火花塞積碳嚴(yán)重或點(diǎn)火線圈損壞，無法提供正常點(diǎn)火能量；發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳過多，降低工作效率；此外，蓄電池虧電、排氣管堵塞等也可能引發(fā)啟動(dòng)困難。需仔細(xì)排查，針對(duì)性解決。

混合氣方面，過稀可能是燃油供給不足，過濃則容易導(dǎo)致點(diǎn)火不良。這就好比做飯時(shí)，水和米的比例沒掌握好，飯要么太稀沒嚼勁，要么太干難以下咽，發(fā)動(dòng)機(jī)的“飯”——混合氣也是如此，比例失調(diào)就無法正?！伴_動(dòng)”。

供油系統(tǒng)故障時(shí)，燃油壓力調(diào)節(jié)器、汽油泵、汽油濾芯及內(nèi)部管路等都可能“掉鏈子”。燃油壓力調(diào)節(jié)器如果不能穩(wěn)定油壓，汽油泵不能正常泵油，汽油濾芯堵塞影響燃油流通，都會(huì)造成燃油路低壓不足，使得發(fā)動(dòng)機(jī)需要二次點(diǎn)火。而進(jìn)氣系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問題，空氣就無法順暢進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，如同人呼吸不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)自然也難以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器軟管堵塞、炭罐空氣濾清器堵塞、EGR閥卡滯等，都是常見的“絆腳石”。

火花塞和點(diǎn)火線圈的重要性不言而喻?；鸹ㄈe碳嚴(yán)重，就像被蒙上了一層厚厚的灰塵，點(diǎn)火能量自然大打折扣；點(diǎn)火線圈要是損壞，那更是直接切斷了點(diǎn)火的“能量源”。這就如同打火機(jī)的打火裝置出了問題，很難順利點(diǎn)燃燃?xì)?。特別是現(xiàn)在很多缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)火花塞的要求更高，到了保養(yǎng)周期不及時(shí)更換，很容易出現(xiàn)點(diǎn)火困難的情況。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過多，就像一個(gè)堆滿雜物的房間，發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件在這樣的環(huán)境里工作，效率必然降低。燃燒室積碳過多、節(jié)氣門系統(tǒng)和旁通空氣道積炭過多等，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)與運(yùn)行。

再說蓄電池，虧電是常見問題。一般打不著車，很多車主第一反應(yīng)就是蓄電池沒電了，畢竟它就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“充電寶”，電量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)自然難以啟動(dòng)。另外，冷天蓄電池極柱接觸不良、接地線不良，也會(huì)讓“充電寶”與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的“連接”出現(xiàn)問題，影響電力傳輸。

排氣管堵塞這種情況雖不常見，但也不能忽視。一旦堵塞，廢氣無法正常排出，就像人憋著一口氣，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)“難受”得啟動(dòng)困難。還有發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)不對(duì)，就如同鐘表的指針沒校準(zhǔn)，各個(gè)部件的工作節(jié)奏被打亂，發(fā)動(dòng)機(jī)肯定不能正常啟動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難是一個(gè)復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。在日常使用中，我們要定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)，檢查各個(gè)部件的工作情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，這樣才能確保發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)都能順利啟動(dòng)，讓我們的出行更加順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）