圖為奔馳G55 AMG
本次北京車展，奔馳指定改裝廠AMG將攜4款全新AMG系列車型亮相，它們是：S65 AMG、E 63 AMG、G55 AMG和ML63 AMG。其中最酷的當(dāng)數(shù)G55 AMG。
梅賽德斯-奔馳于1979年推出G級車，成就了一款最經(jīng)典的越野車。即使在27年后的今天，G級車依然擋不住越來越多狂熱擁躉的追逐。而脫胎于G級車的G55 AMG無疑是更加鐵血的硬漢，粗獷不減，動力驚人。
AMG最引以為傲的出色動力性在G55 AMG身上又得到了進(jìn)一步的加強(qiáng)。動力輸出高達(dá)368千瓦(折合500匹馬力)的G 55 AMG，超過了老款車型18千瓦(折合24匹馬力)。同時，它的標(biāo)準(zhǔn)配置也得到了相應(yīng)的提升，包括全新的輕質(zhì)合金輪轂、雙氙氣燈、帶轉(zhuǎn)彎照明功能的霧燈以及全新的基于納米技術(shù)的增強(qiáng)型防劃傷油漆等。
圖為保時捷Targa
世界頂級跑車制造廠商保時捷將攜旗下全系車型首度參展。保時捷將在現(xiàn)場推出最新夢幻車型——911 Targa 4及Targa 4S。
Targa在保時捷911車系中，不但具有歷史意義，同時也是最富有吸引力的車型之一。第一輛保時捷911 Targa的首次登臺是在1965年的法蘭克富車展上。
全新保時捷911 Targa最大的特色就是那面積巨大的電動伸縮式玻璃車頂，可以滑到能單獨開啟的后擋風(fēng)玻璃之下。整個車頂就像是用玻璃做成的，宛如一座移動的玻璃屋。
經(jīng)過全新設(shè)計的玻璃結(jié)構(gòu)，不但可以清楚地看到窗外的景色，更可以在7秒鐘的時間內(nèi)由兩個馬達(dá)驅(qū)動，打開最大面積0.45平方米的車頂透明玻璃，讓外面和煦的陽光和空氣灑進(jìn)車內(nèi)，而且在任意的速度下都可以進(jìn)行這樣的操作，非常地方便。
另外，由兩種顏色組成的車頂玻璃，不但比前一代車型減輕了1.9kg的重量，并且通過新的密封設(shè)計后，有效降低了行駛時的風(fēng)噪，維持車內(nèi)低噪的高質(zhì)量乘坐環(huán)境。
除此之外，車頂還精心設(shè)計了空氣導(dǎo)引裝置，將外界對車內(nèi)環(huán)境(比如溫度)的影響降到最低程度，這樣帶來的好處就是，在寒風(fēng)凜凜的冬日，車內(nèi)乘員依然可以和大自然親密地接觸。
圖為凱迪拉克Seville賽威
凱迪拉克新車將于明天上市并在北京車展上亮相。記者了解到，一年前這款車就已經(jīng)列入上海通用的計劃中，這款車正是脫胎于一年前在美國上市的凱迪拉克第六代賽威。
凱迪拉克品牌在2005年推出了全新的Seville賽威第六代車型——高性能STS，這款基于凱迪拉克全新后驅(qū)平臺Sigma打造的新一代STS，采用了第三代北極星4.6L V8發(fā)動機(jī)，六速手自一體變速箱，四輪全時驅(qū)動。其中，2006年推出的“STS-V”高性能版，能輸出469匹馬力，0-100公里加速僅需4.9秒，與寶馬M5系列、奔馳AMG同臺競爭。同年，STS外銷版在歐洲正式上市。同時，一款基于STS平臺之上的車型也在秘密打造中。這款車就是我們即將看到的凱迪拉克新車。
傳聞稱這款新車將命名為SLS，但也有消息稱高性能版STS也會在華銷售。無論如何，兩款車都是脫胎于凱迪拉克Seville賽威。記者查看賽威資料發(fā)現(xiàn)，今年正是賽威問世的第30個年頭。上海通用市場營銷部執(zhí)行總監(jiān)孫曉東之前說今年將是凱迪拉克在中國全面發(fā)力的一年，這或許與賽威問世30周年有關(guān)吧。
1976年，凱迪拉克推出全新產(chǎn)品Seville賽威，在其后的30年里，它的每一代車型都會以具有突破性的科技和豪華尊貴的配置閃耀車壇。電腦整車控制系統(tǒng)、北極星V8發(fā)動機(jī)、全電子自動變速箱到StabiliTrak、MRC主動電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，這些都是當(dāng)時里程碑似的創(chuàng)新。BOSE影音娛樂系統(tǒng)、LED儀表盤、真材實木的內(nèi)飾、精致的手工皮飾等豐富的配置也不斷被應(yīng)用到賽威車型上。
第一代賽威誕生于1976年，當(dāng)年，賽威高達(dá)12,479美元的價格，創(chuàng)造了凱迪拉克車系的新高。權(quán)威汽車雜志《Car & Driver》當(dāng)年甚至將Seville賽威與勞斯萊斯相對比。
1980年，凱迪拉克推出了全新第二代Seville賽威，采用了全新鑄鋁缸蓋的HT-4100 V8引擎。1986年推出的第三代Seville賽威使用了搭載領(lǐng)先科技的HT-4100引擎。 1989年，ABS電子剎車控制系統(tǒng)第一次被采用為標(biāo)準(zhǔn)配置。
1992年，賽威針對限量版生產(chǎn)了另外一個真正的運動分支，并正式命名為STS。1993年，當(dāng)代最尖端的V8發(fā)動機(jī)——北極星V8 DOHC，32氣門發(fā)動機(jī)和Bosch ASR II U牽引控制系統(tǒng)首次配備在STS上。1994年， Seville賽威產(chǎn)品線正式劃為體現(xiàn)豪華尊貴的SLS和體現(xiàn)運動高性能的STS兩大車型。
1998年的第五代Seville賽威采用了StabiliTrak、MRC主動電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，GM Onstar系統(tǒng)等全球第一次被運用的汽車高科技元素。
明天第六代賽威將在國內(nèi)上市。這款車將帶來什么樣的震撼？謎底即將揭曉。
