12款混合動(dòng)力新車 北京車展將亮相

　　隨著石油價(jià)格的不斷攀升，以及不可再生資源的日益短缺，混合動(dòng)力車越來越受到各汽車廠家的關(guān)注。然而在本屆北京國際車展上，將有多達(dá)12款的全新混合動(dòng)力車集體亮相。通過以下的介紹，讓我們提前一睹這些混合動(dòng)力車的風(fēng)采。
   
    　一、奔馳 F700

奔馳 F700

　　奔馳 F700最大亮點(diǎn)還在于其革命性的新式ＤＩＥＳＯＴＴＯ驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)——柴油、汽油混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。它出色地結(jié)合了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的低排放和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油性。這種新式四缸發(fā)動(dòng)機(jī)每百公里油耗僅５．３升，每公里二氧化碳排放量也只有１２７克，這些性能在同類豪華車中遙遙領(lǐng)先，讓Ｆ７００成為名副其實(shí)的“未來之車”。
    
　　二、林肯 MKT

林肯 MKT

　　林肯MKT概念車上搭載的福特EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)可適應(yīng)多種燃油。駕駛者可自由選擇優(yōu)質(zhì)汽油和E85乙醇汽油混合燃料。這些高能燃料使林肯MKT概念車的V-6發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出305千瓦的強(qiáng)勁動(dòng)力和542牛頓米的扭矩，升功率可達(dá)到驚人的86千瓦。林肯MKT概念車的發(fā)動(dòng)機(jī)采用六檔變速箱，實(shí)現(xiàn)了更高的燃油效率。油效的提升還得益于SABIC創(chuàng)新塑料公司(SABIC Innovative Plastics)開發(fā)的“增值回收”材料。這些材料不僅有助車身減重，還非常環(huán)保。
    
　　三、凱迪拉克 凱雷德

凱雷德

　　凱雷德混合動(dòng)力車型配備一個(gè)雙模式混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一個(gè)先進(jìn)的電子控制變速器（EVT）和300伏鎳氫混合能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)（ESS）。在城市道路低速行駛時(shí)，這款車可以完全依靠電力驅(qū)動(dòng)，當(dāng)需要增加動(dòng)力時(shí)汽油引擎將在瞬間被激活。不過這款車在高速路行駛時(shí)混合動(dòng)力系統(tǒng)將不會(huì)起作用。這款車配備的其他設(shè)備包括新的排氣系統(tǒng)以及為6.0升LIVC引擎的智能燃油管理系統(tǒng)而特別調(diào)校的共振器，以及新的可變氣門升程技術(shù)。另外，還有300伏空調(diào)壓縮機(jī)和42伏可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
    
　　四、保時(shí)捷 卡宴

保時(shí)捷 卡宴

　　一輛高性能的SUV將會(huì)和四門的Panamera GT共享動(dòng)力系統(tǒng)。雖然它是一輛混合動(dòng)力的汽車，但是“綠色的”保時(shí)捷卡宴依然保留了SUV的強(qiáng)勁性能——它的越野能力。燃油方面，美國測(cè)試得到了24mpg的燃油經(jīng)濟(jì)性以及歐洲循環(huán)工況測(cè)得的9.8L/100km（更進(jìn)一步研發(fā)后會(huì)達(dá)到8.9L/100km）。雖然卡宴混合動(dòng)力是輛完完全全的混合動(dòng)力汽車，但它的性能甚至還稍好于標(biāo)準(zhǔn)型的卡宴V6

　　五、JEEP Renegade

JEEP Renegade

　　Jeep Renegade的內(nèi)裝設(shè)計(jì)專注于研究環(huán)保的材質(zhì)及制造流程。其以黃豆為基材一體成形的座椅與車門、鋁合金與硅膠共模的方向盤以及一體成形的底盤和車室，沒有使用任何危害環(huán)境的合成樹脂。動(dòng)力系統(tǒng)為續(xù)航力高達(dá)64公里的可充電式鋰電池與一臺(tái)1.5升3汽缸的Bluetec環(huán)保節(jié)能共軌柴油引擎，可讓Jeep Renegade跑出2.14L/100Km的油耗成績(jī)。是一般只使用汽油引擎車型的1/4-1/5。完全環(huán)保的內(nèi)飾材料和油電混合動(dòng)力、柴油引擎讓Jeep Renegade徹底顛覆了人們對(duì)于吉普車的壞印象。
    
　　六、歐寶 飛靈

歐寶 飛靈

　　歐寶飛靈概念車擁有一個(gè)動(dòng)感十足的單體車身，并且環(huán)保性能非常好，采用E-Flex電力驅(qū)動(dòng)，同時(shí)也還有眾多的新部件。相比傳統(tǒng)的汽車以及混合動(dòng)力車，大眾的E-Flex系統(tǒng)采用了鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)馬達(dá)，能夠推進(jìn)歐寶飛靈概念車長(zhǎng)達(dá)55公里并且不排放任何廢氣。此外還有一款1.3升的渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以為電池充電，延長(zhǎng)行走距離。
    
　　七、豐田iQ ConCept

豐田iQ ConCept

　　豐田iQ ConCept是豐田以降低車輛自身輻射所孕育而生的城市小車。豐田的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過精煉眾多小型的車的特點(diǎn)，大膽的革新了車輛的外觀，讓這款小車有了超乎平凡的外觀，加之它自身的低輻射特點(diǎn)，從而一個(gè)新的概念誕生了那就是iQ概念。盡管這是輛不到3米的小車，車輛全長(zhǎng)僅為2.98米，但還是提供了3+1的座椅安排，給小車帶來了很優(yōu)秀的駕駛、乘坐空間。而且車輛的安全性也并沒有隨著車輛長(zhǎng)度的減小而降低，出色的安全性讓它符合各國的安全標(biāo)準(zhǔn)。
    
　　八、豐田1/X

豐田1/X

　　豐田1/X采用了電動(dòng)馬達(dá)與發(fā)動(dòng)機(jī)作為其動(dòng)力的源泉，豐田正在考慮將最新的外部電源插入系統(tǒng)用于該車。盡管減少了500cc的排量，但車輛由于采用了新的材料大幅減輕了車身的重量，所以車輛的動(dòng)力表現(xiàn)仍然值得期待。我們都知道車輛的噪音最主要的來源于輪胎與地面摩擦，由于減輕了車輛自身的重量也在一定幅度上減少了車輛所產(chǎn)生的噪音污染。為了更好的保證車輛的安全，在車輛的周身也加裝“耳朵”系統(tǒng)。有了這些靈敏的“耳朵”車輛將能更好的感知到周遭的危險(xiǎn)與情況，為車輛更好的避免不必要的麻煩。

　　九、本田 CR-Z

本田 CR-Z

　　本田CR-Z車型是一款輕質(zhì)運(yùn)動(dòng)概念車，該車將配備本田最初的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，這一系統(tǒng)既具有較好的清潔性能，又具有達(dá)到較高水平的扭矩的能力。CR-Z表示的是“Compact Renaissance Zero“，一種意欲抓住緊湊型車設(shè)計(jì)的復(fù)興理念的表達(dá)。這款輕質(zhì)混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)車車型配置了一系列先進(jìn)的技術(shù)來提升駕駛性能同時(shí)降低車輛對(duì)環(huán)境的影響。
    
　　十、雷克薩斯 LF-Xh

雷克薩斯 LF-Xh

　　雷克薩斯 LF-Xh采用了先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)，充分體現(xiàn)LEXUS雷克薩斯“L-finesse”設(shè)計(jì)哲學(xué)的運(yùn)動(dòng)型SUV，它將強(qiáng)有力的車身和優(yōu)雅大氣的駕駛座艙完美的結(jié)合,表現(xiàn)出了充滿動(dòng)感的下一代SUV造型。其動(dòng)力系統(tǒng)由V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率馬達(dá)組成,并采用了4輪驅(qū)動(dòng)(AWD)系統(tǒng)。車身尺寸的長(zhǎng)寬高分別為4,800mm/1,895mm/1650mm,軸距為2850mm。
    
 　　十一、馬自達(dá) M5

馬自達(dá)M5

　　馬自達(dá)M5氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力車將具備雙燃料功能(氫氣與汽油)的氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)與混合動(dòng)力系統(tǒng)相結(jié)合，氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)橫向裝備于車身前部，形成雙F布局(FF)。高能電池設(shè)在后排座椅下方的位置，大容量氫氣箱則裝載于原本用于裝配第三排座椅的空間內(nèi)。通過科學(xué)高效的裝置集成設(shè)計(jì)，同步實(shí)現(xiàn)了寬敞的車內(nèi)空間，以及由氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)與混合動(dòng)力系統(tǒng)共同造就的卓越環(huán)保表現(xiàn)。
    
　　十二、長(zhǎng)安 概念跑車

長(zhǎng)安概念車

　　除了起亞汽車和東風(fēng)悅達(dá)起亞量產(chǎn)的車型以外，還有一款綠色環(huán)保車型值得關(guān)注。從起亞汽車有關(guān)方面得知，北京車展會(huì)有一款獅跑的綠色環(huán)保車型亮相，據(jù)了解很可能是07年北京國際節(jié)能環(huán)保汽車展覽會(huì)亮相的獅跑FCEV車型。獅跑FCEV則是起亞旗下的代表性燃料電池車型，它的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)安裝于普通車型的發(fā)動(dòng)機(jī)位置，152L的儲(chǔ)氫罐則被置于后輪前方較低的位置上。獅跑FCEV的燃料電池最大輸出功率為80KW，配備152V的鋰離子電池，外界氣溫在零度以下也可工作，一次充電后最遠(yuǎn)行駛距離可達(dá)300km，最高時(shí)速能達(dá)到150km/小時(shí)。