名爵6插混版換裝1.5T發(fā)動機 動力升級

新時代運動家轎 名爵6新能源對比秦Pro DM

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和相關(guān)政策的改變，目前汽車市場已逐漸步入了一個“新時代”，即新能源車已占據(jù)一部分市場份額。十幾萬是大部分追求運動時尚的年輕消費者的購車預(yù)算，名爵6新能源和秦Pro DM正是此價位最具運動感的兩款插電混動緊湊車，接下來文章將對這兩款車做全方位的對比，看看到底誰更出色。

混動才是硬核 全新eMG6 TROPHY版了解一下

新能源車從來就不是只有電動化一個發(fā)展方向，其中插電式混動就像是“混血”，融合了燃油和電動的雙重優(yōu)秀基因，無疑是當下最適用的解決方案。在大環(huán)境的影響下，許多品牌的重點車型都推出了混動版本車型，2018年4月名爵剛推出了eMG6車型，不過它好像并不滿足于此，作為有著百年運動血液的名爵，在不到一年的時間后，又給我們帶來了標榜運動的混動車型——名爵6新能源 TROPHY版。在這個混動車型市場狼煙四起的時代，名爵6新能源 TROPHY是否能站穩(wěn)腳跟呢？

賽道體驗名爵6插混版 百公里加速僅5.9秒！

1.5T發(fā)動機+10速EDU，動力總成大換血

更開闊的眼界 試駕名爵6插電混動版

為了迎合國家政策推出新能源產(chǎn)品的汽車廠家大有人在，如果說上汽之前推出的榮威550插電混動版是為了更快的迎合地方和市場的需求，那么和所有迎合政策的車型一樣，MG6推出插電混動版的目的也應(yīng)如此，但eMG6可能要讓你失望了，因為上汽并沒有不思進取，而是瞄準了更為廣闊的新市場，這款eMG6插電混動版擁有更開闊的眼界和足以令人信服的實力，一牌難求不再是選擇他的唯一理由。

深度解析名爵MG6混動版 硬件給力誠意足

【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】名爵6的問世給國產(chǎn)車帶來了一股清流，上汽也不避諱的給出了思域和昂克賽拉作為競爭對手，此次名爵6混動版的亮相直接把矛頭對準了寶馬3系可謂是相當?shù)拇竽?。起初我是有點抵觸的，感覺好像是在開玩笑，上汽名爵膨脹了？其實不然，名爵的領(lǐng)導在講解會上明確表示，此次并非是要干倒寶馬3系，而是向它學習，力爭像寶馬3系一樣成為同級別中的運動性能車標桿。下面讓我們從深層次來看看名爵6混動版有哪些亮點吧。

14.98萬元起5.9秒破百 名爵6插電混動上市

新車搭載1.5T發(fā)動機＋10速EDU智能電驅(qū)變速箱＋大功率電機的動力組合，高新能版破百時間為5.9秒。

名爵6插電式混動版，將于4月17日正式上市

純電模式下可行駛53km，官方百公里綜合油耗僅為1.5L

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1.8噸的車身重量，搭載2.0T發(fā)動機的全新UR-V動態(tài)體驗會有怎樣的表現(xiàn)？

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四款熱門合資家轎硬核橫評：性能篇

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