表里如一的全尺寸巨獸 全新寶馬X7解析
懸掛藍(lán)天白云LOGO的汽車，即便體型龐大，依舊的具備不錯(cuò)的操控性和駕駛感。據(jù)悉寶馬X7全系將標(biāo)配空氣懸掛，根據(jù)不同路況和駕駛模式可自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度，以使穩(wěn)定性與舒適性達(dá)到最均衡的狀態(tài)。
四驅(qū)系統(tǒng)也是這級別SUV必須標(biāo)配的東西，寶馬的縱置四驅(qū)xDrive采用電控多片式中央差速器，可根據(jù)各個(gè)傳感器反饋的信息，通過控制多片離合器的接合主動(dòng)調(diào)節(jié)前后軸分配的動(dòng)力，日常行駛寶馬X7采用偏后驅(qū)的設(shè)定以使操控更靈活。
對于大多數(shù)購買全尺寸豪華SUV的消費(fèi)者來說，他們舍不得把昂貴的座駕開去越野，但認(rèn)為這級別車強(qiáng)悍的越野能力必須得有。
值得一提的是，寶馬X7除了能夠選裝越野裝備（例如用于保護(hù)油底殼和水箱的前防滑板），還可選裝M-Performance剎車卡鉗、M運(yùn)動(dòng)型后橋差速器和整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，對于一臺全尺寸SUV，這些可完全是超班的配置。
寶馬X7將推出3.0T L6渦輪增壓和4,4T V8雙渦輪增壓兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚8AT變速箱。未來銷量主力自然會是3.0T版本，而這臺3.0T機(jī)器正是是我們比較熟悉的B58B30。
| 寶馬X7汽油版動(dòng)力參數(shù) | ||||
| 車型 | 發(fā)動(dòng)機(jī) | 最大功率/最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 最大扭矩/最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm） | 官方0-96km/h加速（s） |
| xDrive40i | 3,0T渦輪增壓 | 250kW（340PS）/5500-6500rpm | 450N·m/1500-4750rpm | 5.8s |
| xDrive50i | 4,4T雙渦輪增壓 | 340kW（462PS）/5250-6000rpm | 650N·m/1500-4750rpm | 5.2s |
由參數(shù)可以看出，寶馬X7與即將上市的全新一代寶馬X5的動(dòng)力調(diào)?；疽恢?。性能車款M140i/M240i的B58 3.0T也是和X7 40i同樣的動(dòng)力輸出。340匹馬力的輸出經(jīng)過以高傳動(dòng)效率、聰明換擋邏輯和超短換擋時(shí)間著稱的ZF 8AT的傳遞，2噸多寶馬X7能在6s左右破百，對于該級別SUV來說已相當(dāng)出眾。
| B58B30引擎主要技術(shù)特點(diǎn)解析 | |
| 技術(shù) | 特點(diǎn) |
| Double VANOS雙可變氣門正時(shí)技術(shù) | 可持續(xù)調(diào)節(jié)凸輪軸位置，控制進(jìn)/排氣門開啟時(shí)間，實(shí)現(xiàn)各個(gè)轉(zhuǎn)速都有更大馬力的輸出與較好的燃油經(jīng)濟(jì)性 |
| Valvetronic可變氣門升程技術(shù) | 通過調(diào)節(jié)氣門升程控制進(jìn)氣量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速、不同工況、不同負(fù)荷下都有高效率和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性 |
| 單渦輪雙渦管技術(shù) | 渦輪遲滯小，扭矩平臺廣，配合大排量引擎帶來平順、響應(yīng)速度、動(dòng)力輸出兼顧的效果 |
| 鍛造活塞/連桿/曲軸 | 耐用可靠，后期改裝潛力大 |
| 封閉式缸體 | 相對開放式缸體承受負(fù)荷（動(dòng)力）上限更高，但對冷卻系統(tǒng)要求高 |
| 水冷式中冷（集成于進(jìn)氣歧管內(nèi)） | 相對風(fēng)冷式中冷，進(jìn)氣冷卻效果好，但后期升級中冷器較為困難 |
據(jù)官方宣稱，寶馬X7 50i版本裝配4.4T雙渦輪增壓引擎，我們預(yù)計(jì)該引擎為N63B44機(jī)器。寶馬旗下例如M550i、X5 50i等車型均有搭載。
大排氣量配合雙渦輪的設(shè)計(jì)讓該引擎不但具備了大排量自然吸氣動(dòng)力響應(yīng)和平順性出色的特點(diǎn)，在任何轉(zhuǎn)速區(qū)間也都有恐怖的動(dòng)力輸出。460匹的輸出對于該引擎只是相對保守的調(diào)校。
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