旗艦新秀入場 一汽豐田亞洲龍市場前瞻

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】作為掛豐田標(biāo)的旗艦轎車，即將上市的亞洲龍肩負(fù)著豐田樹立B+級轎車標(biāo)桿的使命。TNGA-K平臺(tái)賦予了亞洲龍優(yōu)秀的行駛品質(zhì)，同平臺(tái)下的全新雷克薩斯ES早已名聲在外，亞洲龍?jiān)谖磥韺⑾破鹪鯓拥娘L(fēng)潮？在新車上市之前，我們好好探討一番。

　　最初誕生于北美的AVALON早在1994年已經(jīng)翻開歷史的篇章，五代車型都在海外市場大放異彩。新一代AVALON以國產(chǎn)的身份進(jìn)入我們的視野中，中文名為習(xí)慣性的音譯名“亞洲龍”。

　　進(jìn)入中國市場的第五代亞洲龍已經(jīng)進(jìn)化為新時(shí)代下的“弄潮兒”。初見一汽豐田亞洲龍，相信99.9%的人都被其夸張、狂放的前臉?biāo)饝兀@得益于TNGA豐田全球新架構(gòu)的孵化。當(dāng)然外觀只是對一輛車的表面印象，在TNGA-K的打造下，亞洲龍擁有超越以往的商品力，包括動(dòng)力、駕控、安全等等。

▶| 外觀大膽突破 專治臉盲癥

　　超大尺寸的進(jìn)氣格柵顛覆豐田以往的設(shè)計(jì)風(fēng)格，展現(xiàn)出來勢洶洶的吞噬感，兩側(cè)配有分體式大燈、腮型風(fēng)道，這便構(gòu)成了第五代亞洲龍前臉的基本輪廓，一切化繁為簡，在力與美之間找到平衡，塑造出穿透人心的魅力。

　　側(cè)面部分將概念設(shè)計(jì)圖高度還原，更低更寬的身姿有效降低了車身重心，長近5米的車身雕刻出如同世界頂尖運(yùn)動(dòng)員般修長健碩的線條，而與車身異色的門把手、多輻式輪轂再次強(qiáng)化亞洲龍的高級感。

　　在尾部設(shè)計(jì)上，亞洲龍張揚(yáng)的個(gè)性稍微有所收斂，走上時(shí)尚前沿的貫穿式尾燈中部刻有“AVALON”字樣，下方留白較多，但燈組與下包圍形成一定的夾角，表露出強(qiáng)烈的層次感。在車身選擇上，亞洲龍?zhí)峁┱渲榘住y、黑、紅、棕、暗棕等6種顏色可選。

▶| 輕奢質(zhì)感內(nèi)飾 升級安全黑科技

　　亞洲龍內(nèi)飾整體采用左右對稱式布局，以簡約穩(wěn)重為格調(diào)。當(dāng)置身于車內(nèi)，你會(huì)感受到亞洲龍極力營造的輕奢質(zhì)感，中控臺(tái)覆蓋軟性材質(zhì)，并輔以精細(xì)縫線，可謂同級別車型中的上乘之作。

　　時(shí)下，科技感已經(jīng)成為各大汽車品牌主攻的賣點(diǎn)之一。而即將殺入市場的亞洲龍則以一體式設(shè)計(jì)的中控屏幕與控制面板，詮釋豐田對科技感的理解。9英寸中控屏搭載Entune 3.0車載多媒體系統(tǒng)，除了常規(guī)的導(dǎo)航和娛樂功能之外，還可以通過Toyota Remote Connect連接手機(jī)或手表等智能裝備。此外，亞洲龍還將首次配備蘋果CarPlay手機(jī)互聯(lián)功能，成為豐田目前國內(nèi)唯一支持該功能的車型。

　　同時(shí)，豐田針對中國消費(fèi)者的喜好需求，為國產(chǎn)版亞洲龍配備了全球市場唯一的全景天窗，同時(shí)通過皮質(zhì)柔軟材料的運(yùn)用和座椅通風(fēng)加熱等功能，提升后排舒適性。

 　　在長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距2870mm尺寸的支撐下，亞洲龍能帶來寬敞舒適空間，1.75米體驗(yàn)者在前排座椅調(diào)至最低的情況下，頭部仍有一拳空間，而在后排（前排座椅不動(dòng)）則有頭部空間一拳，腿部空間則留有兩拳以上。

　　在安全配置方面，國產(chǎn)亞洲龍搭載新升級的豐田智行安全TSS-P（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），其中PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)可以對路上行人做出反應(yīng)，DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)則縮短了起始距離，同時(shí)車道保持輔助系統(tǒng)、變道盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)、360度全景泊車影像等功能均有裝備。

　　在細(xì)節(jié)方面，TNGA將豐田GOA車身結(jié)構(gòu)再度升級，整體車身強(qiáng)度提高30%-65%，車身扭轉(zhuǎn)剛度提高60%以上。同時(shí)，亞洲龍還將搭載輔助約束系統(tǒng)（SRS）安全氣囊，包括全面包裹防護(hù)的10個(gè)安全氣囊。

▶| 動(dòng)力性能媲美雷克薩斯ES 駕控更添樂趣

　　既然誕生自TNGA平臺(tái)，那么亞洲龍的動(dòng)力表現(xiàn)當(dāng)然也毫不遜色。亞洲龍將提供2.5L自然吸氣及2.5L混動(dòng)（即為雙擎版）兩種動(dòng)力總成，其中Dynamic Force 2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率和動(dòng)力性能都有著革命性的改變，傳動(dòng)搭配全新研發(fā)的Direct Shift 8AT變速箱。  

　　而2.5L雙擎版由A25A-FXS型2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，通過“高速燃燒技術(shù)”和可變控制系統(tǒng)，使得熱效率達(dá)到了世界頂級水平41%，在提升15%的動(dòng)力同時(shí)，降低25%的油耗。傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配E-CVT無級變速箱，由高敏感度智能換擋控制， 40-70km中段加速快10%，省油20%。

　　另外，亞洲龍將提供4種駕駛模式，包括環(huán)保、普通、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+（僅2.5L汽油），在重心降低的車身、50:50前后車身黃金比例以及麥弗遜式前獨(dú)立懸架+多連桿式后獨(dú)立懸架的相互配合下，能帶來高效濾震和穩(wěn)定操控的駕駛體驗(yàn)。

　　亞洲龍基于豐田TNGA-K平臺(tái)打造，已經(jīng)上市了的全新雷克薩斯ES已經(jīng)向大家展示了TNGA-K平臺(tái)帶來的優(yōu)秀行駛品質(zhì)以及高效動(dòng)力總成。尺寸方面，亞洲龍與雷克薩斯ES相近，可見亞洲龍向著雷克薩斯ES往高階化延伸。

　　亞洲龍?jiān)诳臻g尺寸、配置、動(dòng)力總成都與雷克薩斯ES有著異曲同工之妙，儼然已經(jīng)具備了國產(chǎn)“雷克薩斯ES”的特性。再來看看亞洲龍的預(yù)售價(jià)格，燃油版預(yù)售價(jià)為26萬元，雙擎版為27萬元。在同樣的價(jià)格下，消費(fèi)者只能買到雷克薩斯ES的入門版車型，可以說亞洲龍能讓消費(fèi)者以ES200價(jià)格，買到行駛品質(zhì)接近ES260的車型。

　　換代雷克薩斯ES剛上市，目前一車難求，提車等半個(gè)月并不稀奇。師出同門的亞洲龍為等不到雷克薩斯ES的潛在消費(fèi)者提供了一個(gè)更高性價(jià)比的選擇。

　　亞洲龍被官方定位為B+級別車型，將以“高舉低打”的戰(zhàn)略向市場發(fā)起猛烈的進(jìn)攻。首先，亞洲龍可以暫且忽略同級別缺乏存在感的大眾輝昂、福特金牛座，將向二線豪華品牌的凱迪拉克XTS、沃爾沃S90甚至奧迪A4L、奧迪A6L發(fā)起戰(zhàn)書；向下則會(huì)力壓本田雅閣、日產(chǎn)天籟等，最重要的是亞洲龍將鎖定B級市場的熱門大眾邁騰、帕薩特“雙雄”以及上汽通用別克君越，成為該級別市場上強(qiáng)有力的角逐者。

▶| B級車市場裂變

　　2018年1-6月乘用車市場累計(jì)售出1111.8萬輛，同比增長5.4%，但在B級車細(xì)分領(lǐng)域，市場銷量增速放緩，甚至個(gè)別月份出現(xiàn)負(fù)增長。一方面，這來源于中型SUV車型壓榨市場占有率，另一方面還有豪華車產(chǎn)品線頻頻下探。

　　在消費(fèi)需求呈現(xiàn)多元化以及消費(fèi)升級的趨勢下，B+級轎車逐漸成為市場的藍(lán)海，但如何平衡定位與銷量兩者的關(guān)系成為問題關(guān)鍵。此時(shí)，豐田已經(jīng)找到了自己的答案——亞洲龍。有著不輸豪華品牌的舒適性與行駛品質(zhì)的亞洲龍正是豐田開辟B+級市場新局面的力作。

　　論外觀，亞洲龍?jiān)谡麄€(gè)同級別絕對是高調(diào)放縱的少數(shù)派，這對追求張揚(yáng)個(gè)性顏值的年輕一代具有不少的殺傷力。論配置，Entune 3.0車載多媒體系統(tǒng)、豐田Toyota safety sense P智能安全防護(hù)系統(tǒng)等科技安全配置能夠滿足消費(fèi)者對科技革新的追求。當(dāng)市場越發(fā)強(qiáng)調(diào)個(gè)性、駕控、安全等要素下，可視為國產(chǎn)“雷克薩斯ES”的亞洲龍足以有資格攪動(dòng)國內(nèi)B+級市場。

▶| 亞洲龍價(jià)格與銷量預(yù)測

　　根據(jù)亞洲龍的燃油版預(yù)售價(jià)為26萬元，雙擎版預(yù)售價(jià)為27萬元來看，亞洲龍定位在雷克薩斯ES之下，預(yù)計(jì)亞洲龍2.5L燃油版的售價(jià)為25.8-30.8萬元，亞洲龍雙擎則可能是26.8-31.8萬元，主力車型預(yù)計(jì)將設(shè)定在30萬元左右。

　　再來看看亞洲龍的主力勁敵一汽-大眾邁騰、上汽通用別克君越，以及同門胞弟凱美瑞的銷量數(shù)據(jù)對比。其中，凱美瑞2.5L平均月銷6千輛，凱美瑞雙擎則是接近2千輛，二者相加的銷量成績?yōu)樵戮?千輛。結(jié)合其性價(jià)比來看，預(yù)計(jì)亞洲龍也將取得相近的銷量成績。

　　作為定位于凱美瑞與雷克薩斯ES之間的亞洲龍有著清晰的奮斗目標(biāo)，25萬元以下已經(jīng)有凱美瑞這位常青藤鎮(zhèn)守中型車市場，而30萬元起步則有雷克薩斯ES繼續(xù)攻占豪華品牌市場，而25-30萬元區(qū)間的市場重任就交給亞洲龍完成，聯(lián)手凱美瑞上下夾擊德系雙雄大眾邁騰、帕薩特以及別克君越等。

　　亞洲龍正如一位意氣風(fēng)發(fā)的少年，憑借著修煉多時(shí)的產(chǎn)品實(shí)力，即將向市場發(fā)起沖擊，雖然最終成績在今年3月上市后才正式揭曉，但不得不說我們已經(jīng)十分期待亞洲龍的表現(xiàn)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）